那些購買合資B級車的朋友都希望買到接近“完美”的車型，他們希望自己的車子外觀漂亮、內飾科技、空間大、動力強、油耗低、市場保有量高，還要很保值，同時品控嚴格、質量穩定，只有面面俱到，才能兼容幷包。那麼，20萬級有沒有接近“完美”的B級車呢？我覺得一汽豐田亞洲龍就不錯，起碼它能兼具上面這些要求。銷量方面，自亞洲龍從2019年上市以來，它的累計銷量已經高達30萬輛，平均年銷量超過10萬輛，市場保有量很大，是很主流的合資B級車。
保值率方面，根據大數據給出的結論來看，亞洲龍的保值率在合資B級車中位於頭部位置，説白了，就是位居前兩名，保值率極高，開個幾年再賣掉的話，也虧不了多少錢。質量和品控方面，亞洲龍是基於TNGA-K平台打造的，TNGA工廠的品控有口皆碑，故障率極低，質量很穩定。另外，順便一提，雷克薩斯ES也是TNGA-K平台打造的，與亞洲龍是“兄弟”車型，它們兩者同氣連枝，只不過所屬品牌不同罷了，也就説是，亞洲龍是按照豪車標準打造的，是豐田版的“雷克薩斯ES”，而且2022款車型的價格範圍在19.98-27.98萬元之間，相比雷克薩斯ES那豪華C級車的“高昂身價”，要更加“平易近人”。
亞洲龍的外觀設計也很漂亮，大氣的造型設計、流暢的車身線條、精雕細琢的細節設計……從每一個角度來審視，都極具美感。為了迎合更寬泛的受眾羣體，它還採用了雙外觀設計，一個豪華，一個運動，無論是年輕人，還是年紀稍微大點的消費者，都能選出適合自己的版本。尺寸方面，亞洲龍雖然定位B+級車，可它的車身尺寸卻做到了“越級”，甚至比雷克薩斯ES這樣的豪華C級車更有優勢，具體來看，它的長寬高分別為4990*1850*1450mm，軸距為2870mm，説是B級車，其實更接近C級車，這樣的尺寸標準，外觀設計又怎能不大氣？車內空間又怎能不寬敞？
動力方面，亞洲龍為消費者提供多種動力組合，無論你是“佛系”車主，還是“性能控”，亦或是環保主義者，都能選出適合自己的車型。它提供2.0L發動機+CVT無級變速箱、2.5L發動機+愛信8AT變速箱和2.5L油電混合雙擎系統共3種動力總成，燃油車型的最大功率分別為178馬力和209馬力，最大扭矩分別為210牛·米和250牛·米。雙擎車型的2.5L發動機的動力參數為178馬力/221牛·米，電動機的動力參數為120馬力/202牛·米，在豐田最新的THS II混合動力技術的加持下，它的WLTC綜合油耗僅為4.71L/100km，以現階段92號汽油的價格計算，一公里油錢僅需3毛7，燃油經濟性很高，用車成本很低，又能節能環保，為碳中和做出貢獻。
底盤方面，亞洲龍採用了麥弗遜式獨立懸架+雙叉臂式獨立懸架的底盤結構，2.5L燃油車型還配有AVS自適應可變懸架系統，動態體驗既運動又舒適，可以在操控性和舒適性之間實現不錯平衡。自從豐田採用TNGA架構以來，該架構所打造的車型在操控性和運動性方面取得了很大進步，同時還沒有“犧牲”舒適性，動態體驗有了極大提升。
2022款車型的內飾新增了10.1英寸多媒體導航系統、12.3英寸全液晶多功能信息顯示屏和前排手機無線充電功能，並全系標配：10個SRS空氣囊、全新Toyota Safety Sense豐田智行安全系統、全新Toyota Connect豐田智行互聯繫統，車機支持衞星導航、語音識別控制、車聯網、手機互聯等，智能化程度確實提升了。而全新Toyota Safety Sense豐田智行安全系統又可識別車輛、自行車、行人等，並做到主動剎車、主動緊急轉向等，最大程度的保護車內人員的人身安全。另外，全速自適應巡航也是亞洲龍的全系標配。總而言之，全新亞洲龍的方方面面十分均衡，是一輛很有實力的合資轎車，是不是覺得奧迪A6L不香了？