9月，國內新能源車市場，依舊延續了8月一片繁榮的景象。乘聯會公佈的數據顯示，僅僅是乘用車方面，批發量就達到了35.5萬輛。同比增長184.4%，環比增長14.7%。
前三季度，新能源車的批發量為202.3萬輛，同比增長了218.9%。
看完了批發量，我們再來看一下零售數據。
9月新能源車的零售量為33.4萬輛，同比增長202.1%，環比增長33.2%。
1~9月，新能源車零售量為181.8萬輛，增幅為203.1%。
包括比亞迪、特斯拉在內的眾多新能源車企，銷量都創下歷史新高。
第1名 比亞迪 69818輛 環比增長16.2%
毫無疑問，國內銷量最高的新能源車企，非比亞迪汽車莫屬。
在此前，比亞迪汽車已經連續3個月成為國內新能源車的銷量冠軍。進入9月，比亞迪汽車更是以絕對性的優勢，成功蟬聯新能源車的銷量冠軍，奪得四連冠。
除了旗艦車型比亞迪漢持續熱銷外，比亞迪宋PLUS DM-i和比亞迪宋PLUS DM-i等一系列超級混動車型，目前在市場上更是一車難求，提車週期基本上都在三個月以上。
第2名 特斯拉 52153輛 環比增長304.8%
不得不説，特斯拉這個品牌自進入國內市場以來，憑藉其超強的品牌影響力，創造了銷量的神話。
即便是上半年“剎車門事件”，讓特斯拉遭受了進入國內市場以來最大的信任危機，爭議不斷。也絲毫沒有影響到特斯拉在國內的銷量，反而是越賣越好。
截止到9月底，特斯拉今年在國內的累計銷量已經突破了20萬輛。
9月，僅僅是特斯拉Model Y一款車，銷量就達到了33033輛。
這樣説吧，國內造車新勢力車企中，銷量最好的蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車9月銷量加在一起，也不如特斯拉Model Y賣得多。
第3名 上汽通用五菱 37151輛車 同比下降15.1%
雖然相比上個月，上汽通用五菱新能源車銷量環比下降了15.1%，但是在我心中，仍然要為上汽通用五菱豎大拇指。
想想去年，如果不是上汽通用五菱的MINI EV力壓特斯拉Model 3，連續數月成為國內新能源車的銷量冠軍，在新能源領域眾多國產車企的顏面何在？
進一步説，上汽通用五菱之所以會在9月銷量環比下降，那也是因為在8月銷量太高了。
畢竟，靠麪包車起家的上汽通用五菱，佈局新能源車領域時間也並不長。能有如此表現，已經實屬難得了。
除了上述三家車企外，上汽乘用車、蔚來汽車和小鵬汽車在9月的銷量環比增幅也比較大。