曾在2020年末尾，眾泰汽車就發佈公告稱，母公司鐵牛集團因嚴重資不抵債，且導致無法進行經營，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定終止重整程序，並被正式宣告破產。此信息一出也在車圈裏引出起極大的關注度。
就在12月1日，據*ST眾泰公告稱，公司向金華中院提交了裁定批准眾泰汽車重整計劃的申請。並2021年11月30日，公司收到了金華中院送達的(2021)浙07破13號《民事裁定書》，裁定批准眾泰汽車重整計劃，同時終止眾泰汽車重整程序。
金華中院裁定批准《重整計劃》後，公司將進入《重整計劃》執行階段，由公司負責執行。公司將在管理人的監督下，依法、嚴格按照《重整計劃》的規定推進執行工作，確保《重整計劃》依法、高效在法定期限內執行完畢。
受到該消息的影響，就在12月日當天*ST眾泰再次漲停，自宣佈重整以來，*ST眾泰股價已漲超5倍，成為今年的“漲停王”。不過 *ST眾泰也提醒稱，即使公司實施重整並執行完畢，但公司後續經營和財務指標如果不符合《股票上市規則》等相關監管法規的要求，公司股票依然會存在被實施退市風險。
*ST眾泰還稱，未來將從恢復優化傳統汽車業務，以及升級拓展網約車、微型電動車業務等方面進行發力。另外，有不少網友紛紛表示：期待已久的“保時泰”終於迴歸了。
縱觀眾泰在國內市場的歷史，最輝煌的時代莫過於2016年，憑藉精湛的模仿手法，例如市場上熱銷的保時捷Cayenne、奧迪Q5、路虎攬勝等均拿捏地十分到位，也深受不少消費者買單。
同時，在眾泰SR9上市之後，僅用了三天時間訂單數就超2萬輛，花小价錢即可在眾泰汽車上這實現“豪車夢”的可能，讓眾泰汽車在自主品牌中“C位”出道。甚至隔壁家的陸風、力帆、海馬等品牌看到眾泰嚐到甜頭後，也引起一波“模仿秀”的風波。
但其實也好景不長，眾泰汽車的質量問題就成為品牌的絆腳石，導致老車型大批量停滯銷售，難以繼續前行。而到了後面，更是負面新聞纏身、車主維權、海外品牌起訴等壓力八方而來，使得眾泰汽車短短兩年也賠進去200多個億。
儘管眾泰汽車為自主品牌創造下了銷量神話，但也因為一年虧損超過100億，再次創下汽車圈內虧損最快的稱號，倒在2021年第一個春天裏。
雖然眾泰汽車死灰復燃，但在倒下的那一刻起，現代的汽車格局就發生了很大的改變。獨立的新穎、時尚外觀設計顯然成為主導。
更重要的是，無論海外品牌或是自主品牌都在轉型電動化領域，就此眾泰汽車還能拿出怎樣的技術，教授也表示十分地質疑，或是效仿某些品牌拆東牆補西牆嗎？