本文轉自【參考消息網】；
參考消息網9月19日報道 巴西《論壇雜誌》網站9月14日刊登題為《“一帶一路”倡議9年後為全球繁榮增加互聯互通》，文章全文編譯如下：
中國2013年提出的“一帶一路”倡議，旨在構建連接古代貿易路線上不同地區的貿易、投資和基礎設施的網絡。9年前，哈薩克斯坦和印度尼西亞先後見證了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”重大倡議的提出。
該倡議遵循共商共建共享原則，致力於深化互利共贏合作。自啓動以來，該倡議已發展成為沿線國家在複雜挑戰中攜手共進、為人民帶來福祉、進一步推動全球發展的平台。
經過多年合作，“一帶一路”已基本形成“六廊六路多國多港”的互聯互通架構。具有里程碑意義的成就包括非洲蒙內鐵路、亞洲中老鐵路、以色列海法新港、中巴經濟走廊等。
除基礎設施項目外，該倡議也通過中歐班列在亞歐之間建立了新的物流通道。目前，中歐班列共鋪畫82條運輸線路，通達歐洲24個國家約200個城市，形成覆蓋整個歐洲大陸的交通網絡。
互聯互通意味着更少的障礙，無論是在政策協調、公路交通、資金流動還是人文交流方面。它還需要對不確定性更具彈性。
憑藉這種連通性，儘管全球經濟不景氣，新絲綢之路仍得以發展。據中國商務部數據，2013年至2021年，中國與“一帶一路”沿線國家累計貨物貿易額近11萬億美元，雙向投資超過2300億美元。
在中亞地區，隨着中吉烏公路和中塔公路的開通，公路運輸得到較大改善。預計中亞國家將藉助即將實施的中吉烏鐵路項目釋放更大的過境潛力。