與此同時，在國內隨着新能源造車的深入，我們自主品牌也在國內出現了好幾台王牌電動車型，像廣汽埃安、哪吒、小鵬等車企在國內的銷量，完全能證明我以上的觀點，可是今天我和大家説的主角來自我們自主品牌的大廠，它便是吉利家族的高端品牌“幾何A”，雖然因為產品實力的因素，這車在國內銷量很差勁，但對於自身配置、顏值、以及產品實力方面，我感覺在這台車型身上也有着好很多亮點，而這車破百6.9s，1公里4分錢，後排放倒還能當牀。
我今天説的主角也是“幾何A”最近剛上市的新版本，在官方還命名為幾何A Pro公務版、幾何C公務版，在價格方面需要20.78萬，雖然價格真的不低，和曾經的低配版本相比，在價格方面差距了8萬多，這也屬於這台車型的頂配了，至於這個版本在產品實力方面，就讓我們一起往下看。
當我第一眼看到這車的時候，我都已經被它的顏值所折服了，前臉採用的是簡約的前臉採用封閉式的前格柵，中間位置還有着家族被銀色修飾的車標logo組合，輔助於車身兩側狹長的LED大燈組，讓整個前臉看起來未來感很強。而對於車身側面方面，採用的也是銀色+黑色拼接組合，溜背式車頂讓整車看起來很像是一台跑車，結合上梅花樣式的大輪轂圈讓很多年輕人眼前一亮，開出去在大街上將整車的顏值效果提升了好幾個檔次。
對於車身定位方面，幾何A自身的定位是緊湊轎車，適合秦 Plus EV同級別，但在長寬高方面達到了4752mm、1802mm、1503mm、軸距方面為2700mm，説實話，這樣的長度和軸距在同級表現屬於中上等水準，具體詳情方面，我建議大家直接看上傳的圖片就行了，絕對會讓你愛上這台車型。
另外，既然在售價方面達到了20萬以上，在定位方面屬於高端A+車型，相信整車在底盤效果和性能方面也會很出色，這車在底盤方面採用的是麥弗遜式獨立懸架+扭力梁式非獨立懸架，確實當我看完懸架之後，我就感覺這車有些拉胯了，自己身為自主品牌，都賣到20萬以上了，在後懸架方面還不是獨立的，這真的是太拉胯了。但我試駕一圈實際乘坐下來還不錯，底盤在經過減速帶或者是顛簸路段都能輕鬆應對，日常跑市區、郊區、高速是完全沒啥問題的。
只是在性能方面，在這台車型身上搭載的是前置“單電機”佈局，在電動機總馬力204匹，電動機總扭矩可達310牛米，用在這款車上綽綽有餘，最高車速能達到150km/h，雖然對比燃油車在每小時時速上跑的有點慢，但實際在市區駕駛起來，這車的用車成本很低，同時在提速方面也非常快，在自重1.6噸多的情況下，破百也只需要6.9秒，這樣的速度大家感覺快不快？對於續航方面最高為600公里，能裝70度電，折算下來一公里也才4分錢，當然，前期是家裏面得有充電樁，在電量每度0.56元的情況下。
如果你家裏面沒有充電樁的話，在外觀充電肯定會貴一些，但折算下來最多也才1毛錢，比同級別其它燃油車型經濟太多了，後期電動車的保養成本也很低，基本上幾萬公里保養下來都不怎麼花錢，只是後期再賣的時候，折舊力度太大了。畢竟電動車就是消耗品，當你買回家的那一時刻，就註定了它折舊，反正如果一台電動車開七八年最後算下來，其實和燃油車差不多，具體怎麼去選擇，就看大家自己的需求了，雖然燃油車保值率高一些，賣的時候能多賣點錢，但前期的油費和保養費也佔不少，整體對比下來大差不差。
最後，對於新車中控科技感和配置效果方面，整個中控台方面採用的是白色+灰色組合，對於座椅、以及方向盤方面，還加入了藍色修飾，車內細節用料和做工方面都非常不錯，在觸摸感方面也是很出色的，根本不是同價位其它合資轎車能比的，車內其它配置方面，我們還能看到7色氛圍燈、手機無線充電、HUD抬頭顯示、多功能方向盤、5英寸液晶儀表盤、360全景影像、上坡輔助、12.3英寸中控，讓整車在豪華體驗感方面直接拉滿，不管你是年輕人、還是追求經濟性的中年男子，這台車型的內飾效果和整體經濟性都足夠出色，將後排放倒之後，鋪上墊子就像是一張1.8米的大牀一樣舒適。