但是現在很多消費者對國產車的印象已經大大改觀了，甚至很多國產車的價格要比合資車貴了不少，但是消費者依然願意購買，特別是新能源汽車。當然，自主品牌的燃油車做得也不錯，比如長安，長城以及紅旗都是特別厲害的。這些自主品牌旗下的新車價格低嗎？價格並不低，但是往往給消費者帶來物超所值的感覺。
無論哪一家汽車品牌，現在都已經進入了電氣化時代，新能源汽車的趨勢來得愈發猛烈，而且每次油價稍微做出一點調整，就會有更多的消費者去購買新能源汽車。網絡上討論新能源汽車的聲音已經超過了燃油車，比如很多小夥伴都在討論理想L9，比亞迪海豹這些車型。
但是大家知道嗎，前段時間福特蒙迪歐也來了，很有誠意，低價格，而且全系搭載了2.0T的強勁系統，但是消費者討論聲根本就不多，這説明大部分消費者都在關注自主品牌旗下的新車，所以曾經的很多合資明星車的光環在慢慢褪色。
説到燃油車，我們不得不提到大眾，根據6月7號發佈的全球最新車企市值排行榜顯示，大眾的市值為117億美元。按理來説，這樣的成績已經相當不錯了，但是我們自主品牌比亞迪已經將其反超，達到了1288億元，排名全球最新車企市值榜的第三名，這是中國車企第一次超越大眾，也可以用破天荒來形容，這其實是比亞迪智能化的進步。
排名第一的依然是造車新勢力特斯拉，市值7288.8億美元，成為當之無愧的榜首。所以從這份榜單上來看，比亞迪距離特斯拉還有相當長的路要走。
排名第二的是老牌車企豐田，豐田在全世界佈局時間較長，市值達到了2289.6億美元，所以比亞迪追趕豐田還是有些吃力的。但是比亞迪這兩年發展趨勢很好，上升速度很快，而豐田汽車在燃油車領域光彩無限，但是上升通道有限，而且在新能源汽車領域有些落後。
隨之一起上榜的還有長城汽車，排名第11。第16名是蔚來汽車，第20名是理想汽車。從上榜的自主品牌名單來看，絕大部分都是以新能源汽車為主的車企，這足以説明我國發展新能源汽車彎道超車這一舉措是非常正確的。從當初默默無聞的小輩，到現在的光彩照人，中國車企真的很不容易，也希望我們中國車企不忘初心，繼續砥礪前行。