集度是由百度發起成立,並由吉利戰略投資的品牌,百度側重產品定義,吉利則主要負責硬件程技術、生產製造。6月8日,集度發佈了旗下首款概念車ROBO-01,新車是國內車企首次將激光雷達佈置在前機蓋上,相比理想/蔚來放在頂部、小鵬放在燈部的設計,ROBO-01的激光雷達可根據需求自動升降,覆蓋的視角更廣。
不過ROBO-01的激光雷達方案也引來了包括理想、小鵬、威馬多家新勢力高管的關注。其中理想CEO李想表示不認同集度的方案,並質疑其升降速度能否通過最新的行人碰撞法規;小鵬CEO何小鵬則力挺兩顆激光雷達性能好於一顆的方案;威馬汽車創始人沈暉表示,激光雷達無論是數量還是位置,還是要看實際使用環境。
值得一提的是,理想和集度激光雷達來自同一家供應商——禾賽科技,且均採用禾賽AT128激光雷達,區別在於理想L9使用了一顆,位置在車頂;ROBO-01概念車則是採用了兩顆,位於機蓋兩側,可實現自動升降。
目前國內市場在售的新能源車型,主要搭載1-3顆激光雷達,蔚來ET7搭載1顆車頂激光雷達,小鵬P5搭載的2顆激光雷達位於前保險槓兩側;智己L7在車頂兩側預留了2顆激光雷達安裝位;極狐阿爾法S華為HI版的3顆激光雷達分別位於前臉大燈下左中右三個位置。
未來上市的新車中,威馬M7搭載3顆激光雷達;長城沙龍機甲龍搭載了4顆激光雷達;路特斯ELETRE的4顆激光雷達中有2顆在前臉,車頂前後各有1顆。
除了激光雷達引發車企高層關注外,集度ROBO-01的AI燈語設計也引發了爭議,高合汽車海外傳播高級總監果鐵夫表示,ROBO-01抄襲了高合ISD燈語功能。此外新車採用相比傳統SUV更低趴的造型,還使用了主副駕蝶翼門、後對開門的設計,這一點可以説是小鵬P7鵬翼版與高合HiFhi X的結合體。
雖然集度CEO夏一平表示,量產車型將擁有與ROBO-01概念車90%的相似度。不過該車是一款主打20萬級的SUV車型,考慮到成本問題,前蝶翼+後對開門最終能否在量產車型上使用也是未知數,畢竟小鵬P7鵬翼版的起售價已經接近40萬元。
集度ROBO-01基於吉利SEA浩瀚架構打造,定位中型純電SUV,主打20萬級別的家用市場,配備兩顆激光雷達、雙英偉達Orin X芯片、高通8295芯片、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及12顆視覺攝像頭組成的自動駕駛感知系統。新車的量產車型限定款將於秋季亮相,最終量產版車型在11月廣州車展亮相,將於2023年上市交付。