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作為領克家族中最便宜的走量車型，領克06在2020年上市後，從價格到配置再到外觀設計都有着不錯的口碑，不到兩個月的時間訂單量就突破1萬台，單月銷量峯值甚至達到6000多台，受到了許多90後的青睞。
不過，領克06的銷量後勁不足，最近一段時間每個月銷量也就2000台左右。其中最大的原因也正是它搭載的那台1.5T三缸機。不過，時隔兩年領克06終於迎來了中期改款，新車被命名為領克06 Remix，售價為11.86-17.18萬元。
新車進行了很多升級，最引人關注的就是換裝了一台1.5T四缸機，那改掉了最大短板的領克06值得買了嗎？咱們今天就來盤一盤它。
全新四缸機
參數很亮眼
聊全新四缸機之前，我還是想對現款的三缸機多説幾句。雖然三缸機是銷量毒藥，但實話實説，領克這台三缸機的實際表現，無論是動力性還是平順性都是很出色的。但無奈，畢竟國人對三缸機認可程度太低，即便三缸機做得不錯，但只要是和消費者的喜好作對，銷量肯定不會好。
1.5T三缸版領克06
説回此次換裝的1.5T四缸發動機，它的參數十分亮眼，最大馬力181匹，最大扭矩290牛米。無論是和之前的三缸機比，還是和同級的1.5T發動機比，都算是很不錯的數據。
另外，這台發動機還有個好處，就是喝92#的粗糧即可。
變速箱匹配的仍然是7速濕式雙離合，領克調校這台7DCT也算得上是駕輕就熟了，在老款領克06上的平順性表現就已經很不錯。
從這台06 Remix的實際表現來看，起步的響應很快，當轉速升至1500轉左右的時候，動力儲備也確實要比三缸機要強，尤其是轉速從1500轉提升至4000轉這個區間，油門和動力的響應還是相當線性的，隨踩隨有。變速箱在絕大部分工況下的表現也是極為平順的。
領克06的底盤調校依舊德味兒十足，採用前麥弗遜、後多連桿的四輪獨立懸架形式，出色的減振阻尼回饋讓路面的細碎顛簸不會輕易得傳遞到車內。不過中後段偏硬也是領克家族一貫的作風，過減速帶絕不拖泥帶水，“咯噔咯噔”兩下非常利落，高速過彎也能給駕駛者足夠的信心。整體的底盤感受很規整，沒有任何鬆散的感覺。
另外，此次領克06還推出了插混版車型，純電續航為84公里，動力上依然採用三缸發動機，官方公佈的饋電油耗為4.8L，售價16.68-17.18萬。
從虧電油耗上來説算是比較低的，但第一，價格偏高；第二，3缸發動機大家的接受程度還是比較低。所以插混版本估計很難成為走量車型。
設計微調
整體更精緻
不管是“小X書”也好還是“X音”也好，聊到領克06的大多都是以女性話題為主，要不就是粉色系雙拼車身的配色如何如何好看、要不就是哪些功能怎樣怎樣更適合女生。這讓許多男生們都不敢輕易選擇，彷彿如果從這車裏下來，那就瞬間陽剛之氣減半。
不過，這次改款後的領克06 Remix外觀終於照顧到了廣大男同胞，首先就是前唇結構變得更有層次感，下格柵位置換為了更加立體的直瀑式造型，密輻式的進氣格柵體現了這款車的運動感。
其次就是懸浮式車頂、C柱位置的射線飾條、燻黑處理的能量晶體尾燈等設計，都體現了這款車的年輕和運動氛圍。並且顏色上除了此前女性專屬的Shero粉之外，又增加了一個專為男性打造的Hero綠，這一下就在外觀設計上實現了男女平等！
此次領克06 Remix內飾的變化並不是很大，整體看起來簡潔、精緻，很符合年輕人的審美。
另外，一體式運動座椅採用了觸感更好的仿麂皮面料，內收側翼帶來不錯的貼身支撐，座椅整體的舒適性也不錯，長途駕駛對於腰部支撐還是比較到位的。
唯一想吐槽的就是對於那些開慣了轎車、喜歡把座椅調到最低點的人來説，最低坐姿還是比較偏高，頗有硬派越野“高姿態”的架勢。
領克06 Remix的另一大升級亮點就是交互系統的升級，換裝了12.3 英寸高清大屏之後，畫面清晰度更高，響應速度也更快了。
此外，全新車機的可以使用的APP也更豐富了，包括車載微信、B站、抖音等，這些功能開車的時候不建議用，但是在車裏等人的時候，就不會無聊了。
對比競品
有啥優缺點
領克06儘管作為領克家族入門款，但在裝配工藝、操控性、設計感都與CMA平台下車型一脈相承，在10萬出頭的小型SUV裏整體的性價比還是極為突出的。和合資品牌比，主要優勢在於動力強、配置高、整體品質感出色。和自主競品相比，優勢主要在於雖然只有10萬出頭，但毫無廉價感，整體的做工品質上，比同級國產車高出了一個檔次。下面我們就具體來看看。
對比合資車
合資競品裏，主要的幾個對手有本田XR-V、豐田的C-HR/奕澤和鋭放/鋒蘭達兄弟，以及來自大眾的途鎧、探影等。
XR-V和繽智兄弟，銷量一直不錯，但現在不建議買。主要是XR-V的全新換代車型剛上市，定價比較自信（13.29-15.29萬），且短期沒啥優惠。而繽智也馬上要迎來換代，現在優惠雖然很大，但車型實在是太老了，也不建議入手。
關於全新XR-V的表現怎麼樣，我們不久前試駕過，感興趣的朋友可以回顧一下：《本田XR-V換代不再硬顛吵》
簡單來説，全新XR-V可以滿足基本的家用需求，但在動力、駕駛感受、做工用料上和領克06都存在較大差距。從性價比的角度看，顯然領克06更勝一籌。
全新XR-V內飾
至於豐田的C-HR/奕澤、鋭放/鋒蘭達這四兄弟，雖然全部採用2.0L+CVT的組合，但性格是比較分明的。C-HR/奕澤主打年輕時尚，從設計到配色上都能看出這一點，但最大的缺點是後排實在過於壓抑。窗線太高、後窗太小，坐在後排逼仄感十足。所以更適合兩口之家。
C-HR後窗
而鋭放/鋒蘭達是主打家用的，不過後排雖然沒有那麼壓抑了，但空間表現一般。且不説和XR-V這種空間魔法師沒法比，比領克06也還有更小一些。
領克06後排
至於內飾的氛圍感、品質感、和配置，則要全面輸於領克06了。
當然這四款車還有一個共同的優勢，就是這個級別配備2.0L發動機的，除了豐田這四款車，其它品牌幾乎絕跡了。2.0L+CVT營造了非常線性細膩的加速感受。
至於價格，C-HR/奕澤優惠較大，在3萬左右，鋭放/鋒蘭達的優惠大約1萬，優惠後的價格，這四款車其實和領克06高度重合。
鋭放內飾
至於大眾家的途鎧和探影，這兩款車只能説鍾情於大眾品牌的話，買來用也可以。但是動力、質感、配置等方面，都沒法和領克06相比。
大眾途鎧
尤其是兩款車的1.5L+6AT車型在銷量裏都佔了很大比例，但113馬力的動力真的只能佛系買菜開，跟領克06的1.5T 181馬力沒有可比性。
對比自主品牌
在自主品牌裏，小型SUV一直不是車企佈局的重點，所以競品並不多。數來數去，最大的競品反而是來自吉利的繽越。
繽越剛剛推出繽越COOL，也是搭載同款1.5T四缸機，但起售價卻只有9.98萬，比領克06便宜了近2萬。
這麼看似乎繽越COOL性價比高了很多，但領克06的配置也比繽越高了不少。都拿自動擋入門版車型為例，領克06比繽越多出了前後排頭部氣囊、可開啓全景天窗、換擋撥片、全液晶儀表、主副駕電動調節等。
所以，如果考慮到配置，領克06也並沒有比繽越貴出太多。再考慮到內飾的做工品質、以及領克品牌相比吉利在年輕人心裏的接受程度更高。所以總的來看，我是更推薦領克06的。
寫在最後
領克06一直是自主品牌裏精品的小型SUV，這次改款之後換掉了3缸機，11萬多的起售價也算是比較實惠，所以不出意外的話，銷量會有一波明顯上漲。
並且，所謂的精品，不只是在內飾氛圍上，在駕駛感受、舒適性上，領克06對比競品優勢也很明顯。
如果大家對這輛車感興趣，可以親自去試駕感受。另外關於這款車有什麼想法，歡迎一起留言討論。