文/寶拉
理性分析，49.9萬元-58.8萬元的售價真的不貴。
麒麟電池、續航超800公里、前後排貫穿式超大側氣、三角形雙A柱等隨便哪一個都是“王炸”。
當然，對比十幾二十萬元的MPV極氪009是顯得貴，不過要想買到一台豪華的MPV車型，那麼就極氪009的豪華程度和定價對比，説極氪009實惠一點沒錯。
續航超油車
兩款車型分別是售價49.9萬元的WE版和售價58.8萬元的ME版車型，後者的續航里程高達822km。
而這也就意味着在同級別的豪華六座、七座MPV車型中，極氪009 ME版的續航里程超過了豐田埃爾法、雷克薩斯LM、寶馬X7等知名車型。
而能夠做到這一點是因為極氪009搭載了寧德時代CTP 3.0麒麟電池，它也成為了全球首發搭載該電池的量產車型。
今年中旬，寧德時代官宣麒麟電池，其電池系統集成度為全球新高，體積利用率突破72%，可將磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160 Wh/kg，三元電池系統能量密度提升至255 Wh/kg。擁有“電芯倒置”“將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性夾層”“首創的電芯大面冷卻技術三大技術創新”三大創新技術，所以在安全性、快充性能、使用壽命及能量密度都有大幅度提升。
當然，麒麟電池在各方面的優勢也為極氪009賦能，在續航以及電池安全性上，極氪009在同級車中屬於領跑地位，搭載140kWh CTP 3.0麒麟電池的ME版 ，CLTC綜合工況續航里程更達到了822km，成為四驅純電續航里程全球第一。
尾部安全性極大提高
在大眾的印象中，體格龐大的MPV車型在安全性上並沒有太大優勢，這也是事實，由於MPV的的車頭車尾短，所以在碰撞中的潰縮吸能區就被壓縮了，特別是第三排位置。同時由於車身體量更大，在碰撞時產生的能量越大，這就讓MPV車型 A 柱的抗衝擊能力有了很大的挑戰。
MPV車型雖然沒有轎車和SUV車型有先天優勢，但是還是能做到更安全。
極氪009就重新定義了 5m 以上所有豪華車的安全標準。
在最為薄弱的車尾，極氪打造了全球量產最大一體式壓鑄後端鋁車身（長1.4m，寬1.6m），焊接點減少近800個，在遇到衝擊時變形量可減少16%，彎曲剛度提升11%，極大提高了第三排乘客的安全性。
在車頭，極氪009採用了三角形雙A柱設計，並通過正面中心柱碰試驗，車頂抵抗力最大128kN，車頂最大可承重13噸，能夠吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，防止車艙變形。
值得一提的是，極氪009還搭載了充氣量70L的前後排貫穿式超大側氣簾，能夠在事故發生的6秒內100%維持氣壓，解決了後排乘客側面安全的顧慮。
最終，在MPV本身存在劣勢的方面，極氪009不但彌補上了，還做得更好，要是我要買純電SUV，就衝電池安全和車身安全，我就會將極氪009作為首選。
車中“大平層”
其實對我來説，續航高、安全性強就能滿足我的大部分需求。不過考慮到這類型車通常會拿來商務接待或者家庭用車，所以座艙的舒適度也成為了大家不得不考慮的一大關鍵，而其中座椅佈局優劣、座椅可調節程度、智能化體驗都缺一不可。
座椅佈局方面，極氪009算是與眾不同，和常規MPV不同，採用的是6座佈局。很多車型採用的都是7座，第三排能夠容納下第三個人，而極氪這麼做的原因應該是不妥協第三排乘客的體驗，保障車上每個人的感受。從官方工程數據上來看，極氪009坐墊到車頂距離達1016mm，乘坐空間領先同級。在材質上，採用獨家進口Soft NAPPA全粒面頭層真皮，比常見的NAPPA真皮更加親膚，抗污，好打理。
在眾多小細節中我認為比較有優勢的是車內的智能化體驗，有一鍵調整功能，也就是面對不同場景下可以一鍵讓車內預先設計好的各項設置執行起來，比如説想要一鍵休息，車輛會自動調節座椅角度、空調温度、車內燈光等，另外還支持一鍵會議、一鍵觀影等，方便的同時還能節省我們的時間和精力。
寫在最後：
就續航層面、安全層面和智能座艙上，極氪009都做到了讓人眼前一亮，豪華感的營造上也是遠超同級車型，這個定價頗有誠意。值得一提的是，距離極氪009上市已經過去幾天了，今天上午吉利汽車(00175)漲幅超8%，而這正是對吉利汽車新一輪產品週期的看好，吉利也能夠憑藉着距離極氪009在豪華MPV市場也有望佔領一席之地。