在豪華轎車陣容當中，許多品牌為了提升銷量以及應對市場，對自家的車型進行了價格優惠，不管是奔馳寶馬奧迪又或者是一些二線豪華品牌，用品牌影響力來換取銷量。當然，眾多豪華品牌降價的同時也有着一些品牌更是清流，例如雷克薩斯就是如此。作為一個日系進口品牌，雷克薩斯的眾多車型基本上沒有什麼優惠，甚至有些熱銷車型還需要加價，在這個豪華轎車市場上面是相當少見的，例如今天要説的雷克薩斯ES就是這樣子的一台車。不愧是日系“耐造王”，只喝92汽油，車內噪音接近零，油耗僅4.2L。
其實老款的ES在市場上面的表現只能説是一般，整體來説更多的是偏向於小眾，畢竟老款的雷克薩斯ES並不能夠很好的迎合眾多消費者的訴求，但自從雷克薩斯ES迎來換代之後，各方面的實力都有所提升，並且更是順應了現當下許多年輕人的審美需求。所以就從那個時候開始，雷克薩斯ES就開始了“封神”之路。這台車的訂單瞬間激增，並且在保持高昂價格的同時還需要加價，而且更是要等漫長的幾個月才能夠拿到車，但就算是如此苛刻的提車條件，也讓ES在市場上面受到眾多消費者的追捧。
為什麼這台車能夠如此之火呢？首先外觀是一大優點，雷克薩斯ES換上全新的設計語言，相當霸氣的大嘴進氣格柵、流暢且時尚的車身設計以及辨識度較高的尾部都成為了這台車的優勢。在外觀上，雷克薩斯ES確實是滿足了大多數消費者的審美訴求。就算是直到現在，在路上看到。ES這台車，我都會忍不住地看幾眼。
除了外觀，雷克薩斯這台車還配備具有東方韻味的內飾設計，在一定程度上也是借鑑了家族的老大哥LS。中控面板上面的佈局非常協調，並且還擁有精湛的用料以及充滿匠心工藝的細節，看上去就如同藝術品一般。除此之外，高配置版本的ES還具有較強的隔音效果以及乘坐舒適性，車內噪音可謂是接近零。儘管空間上面有着一定的劣勢，但其實也能夠滿足眾多消費者的日常駕駛乘坐需求。
在動力方面，其實我個人更加喜歡的是ES300H，坐擁強大的混動技術以及出色的底盤和懸掛調校，讓其在路上有着更加舒適的駕駛中，再加上一台CVT變速箱，平順而又舒服，並且更是能夠感受這台車的高級減震效果，得益於混動技術，工信部綜合油耗百公里低至4.2升只喝92號油就足夠。
高品質以及進口自然是雷克薩斯的“制勝法寶”，耐用的品質再加上精密的零部件打造，可謂是彙集了雷克薩斯工程師團隊的大量心血，所以ES這台車也是被冠以“品質王”的稱號。如果要比品質，我想國產的奔馳寶馬奧迪同級別車型都難以跟它抗衡。
作為一台雷克薩斯的銷量標杆，這台車在各個方面的表現都堪稱一線水準，雖然説價格昂貴，但架不住它品質好、體驗出色、顏值高，這些優點結合在一起，也自然而然的也成為了一台熱門車型。