在中國最閃耀的理應是國產車！20年關注度最高的6款車盤點

2020年註定是不平凡的一年，獨資海外車企特斯拉國產化大打價格戰，疫情大潮席捲全球拖累經濟，影響生產。在這一年眾泰汽車的母公司鐵牛集團終於宣佈破產，這一年曾經國產汽車的龍頭老大哥華晨汽車深陷泥潭，力帆汽車、獵豹汽車被車界收購大王吉利收入麾下。雖然許多車企或將就此退出歷史舞台，不過陰霾終究擋不住陽光，今天為大家盤點5中國車市上關注度最高的5款車！

五菱宏光Mini EV

特斯拉入華後股價暴漲數倍，交車數量成倍數增長，Model 3成為全球市場公認的“標杆級”純電動車時，最不可能被當作特斯拉對手的上汽通用五菱推出了一款名為宏光 Mini EV的Kcar級入門代步電動車，陰差陽錯這款車居然成為了“特斯拉殺手”。

軸距1940mm、車長2917mm、車寬1493mm、車高1621mm，續航120-170公里的四座電動車在設計之初就不可能把特斯拉當作自己的競爭對手，不過因為它2.88萬-3.88萬的建議零售價吸引了無數初入社會的年輕人，在一線城市因為號牌資源緊張，許多家庭將 宏光Mini EV當作佔牌神器！作為一款人人都買得起的實用Kcar，五菱宏光Mini EV在銷量上給特斯拉上了一課。我相信就連五菱公司自己當初都沒有想到過Mini EV會售賣的如此火爆。

吉利星瑞

吉利星瑞在2020年末姍姍來遲，在亮相之初吉利就賦予星瑞“家轎顛覆者”的稱號便可以看出吉利集團對它的看重！售價11.37-14.97萬比同級別大部分國產車都要貴許多，這個價位消費者完全可以選購到家轎王“軒逸”，節油王“混動卡羅拉、雷凌”兩兄弟，甚至換代之前的奧迪A3，第八代高爾夫。憑什麼一定要選擇星瑞？

星瑞是吉利4.0時代的最新產品，外觀上有人説它像沃爾沃一般優雅，內飾看典雅、大方，功能配置上避開了許多雷區，CMA架構下它擁有沃爾沃2.0T發動機+7速濕式雙離合加持，這套動力組合甚至比領克03上那套6AT變速箱更富有運動感，換擋更舒適，邏輯更清晰。吉利銷售人員毫不避諱的説，這就是吉利版的領克03。領克作為吉利的高端品牌將更多的資源放置在了運動氛圍與豪華氛圍的渲染上，那麼星瑞就是用更低廉的價格帶來了更寬敞的乘坐空間，更優秀而合理的配置搭配，作為領克車主，我更認為星瑞是一款經過升級的領克03，它兼顧家用、商務、運動，可以更好的服務生活。

比亞迪 漢

在評選的時候，其實我一直覺得現代的新索納塔是20年最值得關注車款之一，個人一直覺得索納塔的配置還算是比較良心的，駕駛質感也比較不錯，如果這個價格再給力點，或許能賣出個不錯的銷量。但是索納塔上市幾個月了，現代是沒有一點想要降價的心，銷量也始終不見起色，賣不出去的車怎麼有資格參與熱門車評選呢？今年關注度最高的B+級車自然歸屬於比亞迪漢了。

漢軸距2920mm、車長4980mm、車寬1910mm、車高1495mm。售價21.98起，頂配27.95萬元，分為混動跟純電動兩個版本。兩個不同版本在外觀上有明顯區別，混動版擁有傳統進氣格柵，而電動版則更富有未來王者的霸氣。混動版售價相對低廉，沒有里程計焦慮，百公里加速時間僅為4.7秒，並且是罕有的四驅轎車！純電動版分為兩個續航里程分別是605公里版、550公里版，零百加速成績分別為7.9秒、3.9秒。均價25萬就能享受到媲美超跑的加速，一流的純電續航里程，國際範的造型設計，比亞迪漢值得關注！

紅旗 H9

老牌國產豪華品牌紅旗終於在2020年“復活”了，而紅旗最受外界矚目的並不是什麼售價疑似接近80萬的全尺寸SUV，或是15萬級的轎車紅旗H5，而是由勞斯萊斯設計師操刀的轎車，紅旗H9。想一想或許是因為國慶閲兵上國家元首乘坐的都是帶話筒的轎車，而並非是帶話筒的SUV，所以售價31-53萬的H9才能比即將上市的E-HS9更受到關注。

紅旗H9的成功不僅僅因為國人都有一個紅旗情懷，更多的是因為H9產品本身擁有真正撼動市場的實力。典雅、大氣的外觀設計足夠媲美奔馳S級、寶馬7系等主流豪車，故宮中軸線式對稱佈局彰顯中國文化，隱藏式門把手與禮賓燈光結合帶來的是濃重的儀式感，2.0T+48V輕混，3.0T機械增壓搭配調教偏向舒適的雙離合變速箱，帶來的是獨屬於中國的尊貴。

長安UNI-T

今年上市的重磅國產SUV非常多，哈弗的大狗、新H6、坦克，奇瑞跟吉利也沒閒着只開發轎車，但是在國際上引起關注的只有長安的UNI-T一台車。我記得長安UNI-T概念車曝光之時，就曾經寫過一篇文章，講述外媒是如何讚揚這款車的，許多外國媒體都一致認為UNI-T是最美中國車。

大面積的不規則進氣中網，略顯誇張的四處排氣，流線型的車身造型，第一次看見這台車總有種

“穿越”到未來的感覺。動力上國產自主1.5T四缸發動機可以輸出最高180匹馬力，儘管許多人質疑這款發動機嚴重虛標，不過我們仍然能在這款車上看到國內發動機技術的進步。UNI-T作為最美SUV並沒有走高端定價策略，11.39-13.39萬讓幾乎所有對它青睞有加的消費者都能夠輕鬆負擔得起，這才是真正的中國國潮汽車。

理想 One

話説今年有人被理想洗腦了嗎？從微信到抖音，從網絡自媒體到大型車媒體，從一線鬧市到四線鄉鎮。反正我個人覺得理想One“無處不在”了。理想One總是因為增程混動遭人質疑，許多人説增程混動“脱褲子放屁”，增程混動在電池沒電的情況下動力輸出受限明顯，要買新能源就買純電動。但是也有很大一部分人堅信純電動車的瓶頸期會很長，只有混動才能兼顧燃油車與電動車的優點，如果你想要享受電動車帶來的快感，又想要兼顧燃油車一般的方便那麼理想One絕對是中國市場上的不二之選。

理想One作為這個新興品牌唯一的產品，它的定位比較劍走偏鋒，不是A級家轎，也不是對比Model 3的高性能電動車，它偏偏是一台車長超過五米，售價32.8萬元的中大型奶爸SUV。如果你真的理想One定價貴了，那麼我勸你去理想的展廳實際體驗一番，雖然它沒有能夠媲美X5、XC90一般的駕駛質感，不過它的科技配置絕不是樣子貨，它的乘坐舒適度，NVH靜謐性的確是同級別中罕有的佳品。理想One並不太適合充當第一台家用車，因為它有那麼點笨拙，但它的的確比GL8更適合居家，Model3更適合工作，或許兼顧方方面面才是理想One成功的關鍵。

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