日久見車“芯”，廣汽本田皓影鋭·混動不管任何角色均能輕鬆應對

這台皓影鋭·混動在我們手裏又放了兩週左右，基本上已經融入了我們的生活。這不，同事裏一個剛拿本不久的小夥子説要借台好開的車練練手，同事們紛紛推薦自己的車性能有多好，可對於剛拿本的新手來説，一台上手簡單，乘坐舒適且科技感強的車才是不二之選。這台皓影鋭·混動首當其衝，於是皓影鋭·混動就開啓了一次Cosplay教練車的任務。

皓影鋭·混動作為廣汽本田SUV車系中的當家花旦，憑藉着大氣沉穩的外觀，科技感較強的豐富配置，以及舒適的空間表現一直獲得消費者不錯的口碑。那麼，對於今天我們的剛拿本的新手小哥，皓影鋭·混動將會有哪些意想不到的驚喜表現？

練車的同事表示：“回想在駕校學車時，上車時教練首先會讓大家調整好自己的駕駛位置，這其中包含了座椅的位置與方向盤的位置，而駕校的教練車根本沒有舒適性可言，練車時只感覺如坐針氈。”

而在這方面，乘坐空間利用率以及乘坐舒適性一直是本田的“看家本領”。皓影鋭·混動前排座椅寬大的乘坐面積以及柔軟的坐墊，都帶來了不錯的舒適性。座椅使用了打孔皮質，即便沒有座椅通風的情況下，在這種炎炎夏日下，也能夠提供不錯的透氣性，不至於悶熱。也讓這種漫長且乏味的練車時光，不至於被乘坐的疲勞感而終止。

對駕駛員來説，皓影鋭·混動提供了一個舒適性極強的前排座椅，而皓影鋭·混動的後排表現也非常不錯。配備的獨立空調出風口為後排提供了更多涼爽，中間扶手放倒後，還有一個多媒體控制器，不僅可以控制車內多媒體系統，還可以對全景天窗進行開啓和關閉。

同時後排中央地板比較平整，坐三個成年人並不侷促。另外座椅加熱，USB接口也都出現在後排，所以皓影鋭·混動對後排有着極高的寬容度。

皓影鋭·混動足夠粗壯的方向盤採用了真皮包裹，握感十分舒適，對於新手來説方向盤的三點和九點位置設計有凹槽，可以很舒適的擺放正確握姿。

新手小哥調整完正確的駕駛坐姿之後準備開始練車，可想要掛擋的時候卻把自己整不會了。由於是混動版，所以傳統的機械擋把換成了換擋按鍵，讓只瞭解駕校教練車的小夥子一臉懵。

皓影鋭·混動採用了本田最新的SBW按鍵式換擋機構，對於新手來説，這種一目瞭然的按鍵式換擋可謂是上手非常簡單，另外，採用這種按鍵式換擋還可以為車內節約較大的儲物空間。

新手上路還做不到眼觀六路耳聽八方，所以最頭疼的便是複雜且混亂的儀表盤，對於新手來説真不知道應該看哪裏。而皓影鋭·混動的儀表盤簡潔清晰，能夠非常快的看清車速、轉速與其他動態信息。

除此之外，新車在駕駛車輛時最難估測的便是車與車之間的距離，不論是行駛過程中還是停車這種老大難的情況。而皓影鋭·混動則在這方面配置了360度全景影像，不僅可以在停車時為駕駛者提供非常清晰的畫面，方便避開一些障礙物。同時，在行駛過程中通過點按轉向燈杆頂端的攝像頭按鈕，也可以開啓車側攝像頭，方便駕駛員進行會車與並道的動作。

皓影鋭·混動採用第三代i-MMD混動系統，，這套混動系統使用一台阿特金森循環，匹配E-CVT雙電機變速箱，最大綜合功率158千瓦。

配備了EV、ECON和SPORT三種駕駛模式，對於新手來説，建議平時無腦ECON模式就可以了，在這個模式下，車輛的動態性能足夠，舒適性也非常不錯。新手小哥表示：“皓影鋭·混動開起來並沒有沉重感，雖然自己是新手開的很慢，但依舊可以非常輕鬆的駕駛。”

在這個一動就出汗的炎炎夏日，練車固然辛苦，但在日常使用過程中毫無察覺的空調卻給了我比較深的印象，皓影鋭·混動配備的自動空調製冷效果非常出眾。

帶着新手小哥練了一上午的車，正巧下午還有拍攝任務，所以皓影鋭·混動就像面面俱到的老司機一樣，繼續扮演起工作車的角色。

值得一提的是，皓影的後排座椅支持4/6比例摺疊放倒，這無疑對於我們身高1米9左右的攝像老師來説是一個非常大的福利，放倒後的座椅基本可以與後備廂實現一個純平的地板。

攝像老師能坐進後備廂，由於高度表現不錯，相機三角架可以直接放在後備廂裏面，攝像老師終於不用趴在後備廂裏手持了，畫面穩了，節目就穩了……

一天使用下來，皓影鋭·混動給人一種“多面手”的感覺，不管是新手練車還是當做拍攝工作車，憑藉着它簡單易用好上手的特點，以及舒適的座椅，一目瞭然的儀表盤，省心省力的360度全景影像，讓我們的新手小哥在輕鬆的過程中享受了駕駛的樂趣，且駕駛途中並沒有什麼困難所在。而後排座椅放倒後的超大空間，也讓我們的攝像老師能夠舒服的享受拍攝過程。

皓影鋭·混動真是一台“多面手”，不僅可以面對作為一台家庭用車的乘坐壓力，還可輕鬆解決各種用車需求。所以，廣汽本田皓影鋭·混動作為全系車型中的當家花旦，憑藉着真實的內在實力，贏得了非常不錯的消費者口碑。

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