圖説：43路駕駛員毛力軍 採訪對象供圖（下同）
一條“五星級”公交線路是怎樣煉成的？在這條擁有64年曆史、橫貫上海東西的43路公交線上，駕駛員毛力軍就以自己獨特的方法給出了“答案”——他曾徒步60公里，摸清了43路沿線各站點的180多個換乘站牌，製成給乘客指路的“指路表”，且隨着時間推移不斷更新這張表。最近，已經是“三優駕駛員”的毛力軍正根據43路沿線最新換乘情況，製作“第五版”公交43路“指路表”，製作完成後，將會和同事分享。
剛上任就遇到嚴峻挑戰
2016年，剛40歲的毛力軍到43路擔任駕駛員時，正好是該線路建成“五星”的第二年。這讓初來乍到的毛力軍感受到很大的壓力，他覺得光有一套安全行車的技能遠不能與“五星”的稱號匹配，還必須在服務水平上有新的突破。面對許多乘客關於在哪兒換乘公交和地鐵的提問，他時常答不上來。於是，他開始關注起站點上的站牌指示，並默默記在心裏。然而這些記憶碎片也很難拼成一個能夠完全滿足乘客需求的換乘指導表，為此，毛力軍做了一個艱難的決定——徒步走完整條路線。
圖説：毛力軍手製的“第四版”43路“指路表”
步行60公里摸清沿線換乘站點
2017年12月的一天，正好輪休的他從松江佘山的家趕到虹漕南路江安路開始旅程。初冬的上海寒風凜冽，下午還飄起了小雨。為了摸清43路來回沿線不同站點的情況，毛力軍決定兩邊各走一次。從終點站出發，他邊走邊記邊攝影，將單程20個站點的所有換乘站和周邊10分鐘路程範圍內的商圈、醫院學校、特色店鋪、生活小區、地鐵換乘等情況一一羅列至筆記本。渴了喝口礦泉水，餓了啃一塊乾糧，花了整整5個小時才走到南浦大橋終點站。由於第二天要上早班，時間也已經是晚上，只好先打道回府。第三天，他又趕到南浦大橋終點站，開始從西虹漕南路江安路方向往回走。
圖説：為分享同事，毛力軍在A4紙上打印了這張指路表
經過三天近60公里的努力，他終於摸清了43路的往返路線和周邊180多個站牌的換乘情況。回家後，他更是把上線和下線的不同情況製成表格，並用不同顏色的記號筆標出重點，一張涵蓋全線的“指路表”就此問世。隨着上海公交線路的不斷調整和市政建設的不斷變化，他又先後四次“翻牌重畫”，現在這張A4紙大小的“指路表”為毛力軍的“有問必答”提供了足夠的底氣。
“問不倒”讓乘客滿意放心
曾經有一位乘客在43路的漕河涇站上等了好久，仍未等到704路公交車，不熟悉的駕駛員會説，漕河涇沒有704路的。而毛力軍卻説，漕寶路向東走到漕溪路右轉向南也有個叫漕河涇的車站，乘客連聲説問對了人。還有一位乘客問，在桂林西街哪一站下車，毛力軍會先問他要到桂林西街幾號，如小門牌號的話就桂林東街下，向前右轉，如大門牌號的話就在下一站桂林西街下。因為桂林西街呈半圓狀，正好被掛林路一切為二，所以桂林西街的兩頭都在桂林路上。毛力軍還説，如果乘客要到桂林西街，按照路牌指示叫他桂林西街下的話，他會多走幾十分鐘冤枉路。
特約通訊員 馮聯清 新民晚報記者 任天寶