4月底，大眾宣佈中國區首台全新EA211下一代發動機批量試製樣機在長春下線。這就是此前高爾夫換代時，國內消費者翹首以盼的海外全新1.5TSI Evo發動機，它的出現將替代大眾目前使用多年的EA211 1.4TSI發動機，應用車型不僅是一汽-大眾旗下的大眾品牌新車，捷達品牌也可以享受到。
按照此前一汽-大眾成都工廠曝光的生產計劃來看，未來該發動機產能為60萬台/年，將在2022年正式服役。雖説還有一年時間，但是這對於準備購車的消費者來説仍不失為一個好消息，這台更出色的動力系統是值得消費者等待的。
從一汽-大眾介紹中不難看出，這款1.5T Evo發動機確實是亮點滿滿，不僅配備了ACT主動可變氣缸、米勒循環，還為增壓器配備了可變截面渦輪技術，當然更少不了GPF汽油顆粒捕捉器。這麼一來可以更好地提升燃油經濟性，尤其是可變截面渦輪技術的應用，這可是保時捷慣用的技術，其對動力響應性和燃油經濟性的提升確實非常明顯。
像油耗部分，因為這款1.5T發動機動力壓縮比高達11.5:1，噴油壓力達到350bar，所以大眾官方給出的百公里油耗數據要比此前1.4T動力低了1L左右，按照目前油價來算，百公里能省七塊錢左右，不能算一般了，畢竟搭載這款動力的車型，多半還是高爾夫、速騰或者探歌等15萬級別產品，車主自然是樂意能省一塊是一塊。
不過話説回來，大眾技術優秀不需要懷疑，可網友不滿意的是，相比其它品牌的渦輪動力，大眾對燃油標號的要求可就太高了。
此前大眾1.4T引擎，甚至是1.2T引擎都要加95號燃油，對比友商，搭載2.0T引擎的鋭界只需要92號燃油，進口銷售的F-150也同樣如此，而別克君威、日產天籟等車型的2.0T引擎加95號燃油。
目前我們得到的消息是，該1.5T動力指定燃油標號為93（等同於現在的92號汽油），可是按照1.4T動力就得添加95號汽油的操作來看，那1.5T很大概率是保持這個水準，要不就是如同網友吐槽：這麼高級不得加98號？所以看似百公里油耗比1.4T降低1L，可真要提升到98號，到底是省了還是多了？