很多司機都知道冬天需要先熱車才能發動車輛，因為熱車能減輕發動機磨損，從而在一定程度上提升汽車壽命，讓汽車能開得更久、更不容易出故障，甚至雷克薩斯的超級跑車LFA還將"熱車"融入機械程序當中，在車輛起步前幾分鐘，發動機的轉速會被限制，從而保證發動機的壽命。事實上，不僅燃油車的車主需要去關心這類用車小技巧，純電動車的車主更應該去關心、學習更多有用的用車技巧，因為這些用車技巧，可以提升純電動車在冬天的續航表現。
還真別説，最近一段時間的純電動車銷量很好，其中出了大力的當屬上汽通用五菱所打造的 宏光MINI EV，這款售價才2萬多的純電動車在上市之後很快就得到用户好評，銷量節節攀升，不僅在10月、11月獲得比特斯拉Model 3更高的單月銷量；還在今年11月獲得超過3萬輛的單月銷量，打破今年中國純電動車月度銷量的紀錄。
這不，剛好如今又到了冬季，天氣比較寒冷、氣温比較低，很多純電動車車主都發現自家的純電動車續航下降，卻不知道該怎麼改善，甚至很多人覺得這個問題沒辦法解決。其實這個想法不對，要是車主能熟練掌握一些純電動車的用車技巧，那麼在冬季，車主的純電動車其實續航不會下降太多。接下來就讓我給大家介紹三個比較重要的純電動車用車技巧，學會它們之後，冬季用車就不用擔心純電動車會續航下降了。
第一點也是最為關鍵的點，便是保持電池組的温度。事實上，在冬季純電動車之所以會續航下降，就是因為温度太低從而影響電池組性能，因此如果能讓電池組的温度保持在相對適宜的區間，那麼續航自然不會下降地太快。而像宏光MINI EV等純電動車，同樣也會配備有電池保温技術，在充電時、充電後都會對電池組進行保温。不過在沒有充電的日子裏，車主如果要駕駛純電動車出門，那麼不妨和燃油車一樣先進行熱車的步驟，讓電池温度達到適宜區間在駕駛它出門。
第二點和駕駛有關，即保持勻速。勻速駕駛無論對燃油車主還是純電動車主來説都值得學習，因為保持勻速可以降低燃油或電量的消耗，而猛踩油門反倒會讓瞬時油耗、瞬時電耗增加。所以，在日常出行的時候，如果能讓車輛儘可能維持在相對平均的速度行駛時，那麼電能的消耗也會減少，從而在一定程度上提升續航。
第三點則和停車有關，剛剛也聊到了温度對於電池組性能的影響，而很多地區的晝夜温差比較大，如果晚上將車輛停在外面，那麼嚴寒對於電池性能的影響會很明顯。因此，在冬季停車時，最好選擇温度更不容易發生變化的地下車庫會更合適一些，温差對電池組的影響也不會很大。
綜上所述，其實很多駕駛習慣不僅僅能單純優化駕駛燃油車或純電動車的體驗，就比如説剛剛提到的這三點，無論是燃油車還是純電動車，其實都很適用，要是能熟練掌握這些技巧，那麼在日常用車中，就不用過多擔心發動機損耗過大或冬季用車續航不足了。當然，這些用車技巧對於宏光MINI EV或其他純電動車的車主來説更為關鍵，不知道大家是否記住了呢？