近日，沃德2020年十大引擎榜單正式公佈，作為業內最負盛名的發動機評選活動，榜單的發佈也吸引了眾多消費者和車友的關注，值得注意的是，由於汽車駕駛方式的改變，今年的榜單已由前10引擎正式更名為前10引擎/驅動系統，隨着混合動力、燃料電池和純電動動力系統獲獎，傳統的內燃機正面臨前所未有的挑戰。
然而，雖然新能源的發展勢頭十分迅猛，但該獎項表明，傳統內燃機依然佔據着榜單的主導地位，甚至一些大排量發動機依然出現在榜單上，這顯然與國內消費者傳統的“認知”背道而馳。
具體獎項包括五部汽油發動機、兩部48 v輕型混合動力系統的汽油發動機、一部柴油發動機、一部汽油強混合動力系統和一部純電動驅動系統。
電力系統在大位移，包含一個寶馬的3.0升渦輪增壓內聯六缸汽油發動機，戴姆勒內聯六缸3.0升渦輪增壓汽油發動機+ 48 v光混合系統，即金融市場行為監管局3.6升自然吸氣式V6發動機+ 48 v光混合系統，一般3.0升渦輪增壓內聯六缸柴油機，通用汽車的6.2升自然吸氣式V8汽油發動機(汽閥)。
去年，寶馬憑藉其全新的X5、B58 3.0L渦輪增壓直列六缸發動機贏得了第24屆Ward Top 10，M340i的新功率比之前的型號增加了47馬力和53納米，其性能也有了很大的提升。
和梅塞德斯-奔馳品牌，目標也包括有6缸發動機，但奔馳也加入了48 v情商提高輕度混合動力系統，這也使得了3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，除了更多的安靜和在同一時間運行平穩，整體尺寸和重量進行優化，提高燃油經濟性。
當然，FCA和通用汽車這兩家專門生產大型發動機的公司榜上有名也不足為奇，同樣是美國品牌的福特(Ford)也以其2.3 l渦輪增壓直列四缸汽油發動機上榜，其中福特野馬(Ford Mustang)是其代表車型，這款跑車憑藉大排量動力的聲音和優異的性價比，成為了許多年輕人的最愛，在節能減排的大背景下，使用小排量渦輪增壓動力已成為時代潮流。
本次大賽中，本田2.0L混合動力、日產2.0T可變壓縮比發動機、現代150kW純電動系統均連續兩年入選，在減少排放和降低油耗方面，日本和韓國的汽車製造商顯然比美國汽車製造商更“積極”，現代汽車的1.6升渦輪增壓直列四缸汽油發動機再次凸顯了這家韓國公司在小型增壓發動機方面的技術實力，未來，現代索納塔(Hyundai Sonata)和起亞K5 (Kia K5)將佔據主導地位，再一次凸顯了韓國汽車公司的信心。
值得注意的是，豐田缺席了，其2.0L自然吸氣直列四缸發動機+雙電機混合動力系統是沃德去年十大發動機之一，令人驚訝的是，沒有動力。
總體而言，在2020年ward的十大發動機中，美國品牌仍對大排量發動機有特殊偏好，但48v輕混配技術已逐漸成為主流，此外，小排量增壓、混合動力和純電動也呈現出不可逆轉的趨勢。