國五最後一週！V6大自吸42萬！英菲尼迪QX70配置解析

説到日系車，大家的第一印象一定是低價省油，物美價廉。以往日系車在高端市場也是有一番作為的，早些年在國內的汽車市場，雷克薩斯、謳歌以及英菲尼迪形成了日系豪華品牌三足鼎立的局面，而如今謳歌以及英菲尼迪卻成了小眾車的代表。

FX37

其實在2002年，第一代英菲尼迪FX就已經上市銷售，人們更多是從英菲尼迪FX37這款車型，去了解英菲尼迪的產品。當初，以進口中大型SUV身份，在中國市場最好取得了三萬台的年銷量！可以説，英菲尼迪FX37的出鏡率，比當時的寶馬X5還要高！目前英菲尼迪FX已經進行了兩代更迭，並以 QX70的身份繼續在全球多地市場銷售（目前僅中東版有售）。

QX70

時間來到2020年，我們進入小排量渦輪增壓時代已經有幾個年頭了，沒辦法這是大勢所趨，甚至有不少車企已經開始或正在進行對三缸發動機的研發了。也正是因為這樣，勾起了不少我們對大排量自然吸氣發動機的懷念。本期的主角就是一款少見的大排量自然吸氣車型，或許它早已讓市場遺忘了，但它的魅力卻絲毫不減。

基礎版本：

目前平行進口市場僅一款車型在售，為2019款3.7L標準型

動力：

動力上，QX70搭載的是日產VQ37 LV6發動機，與之匹配的是7AT變速箱，最大馬力351PS。在眾多車評人眼裏，QX70是一台被嚴重低估的車型！這個評價，並不僅僅冠以它時尚、激進的外觀設計上，而是由於汽車產品渦輪增壓化，同級車型早已是渦輪增壓發動機的天下！甚至2.0T渦輪增壓發動機，已經出現在百萬級車型上時，QX70的3.7L自吸就彌足珍貴了！何況，VQ系列發動機，可能很多沒有見過任何英菲尼迪車型的朋友都聽説過，本機型和衍生機型，多次獲得沃德十佳發動機大獎和其他全球性發動機大獎！

外觀：

車漆顏色豐富達8種之多，在長車頭短車尾的設計下顯得十分精緻。

外部配置：

外部配置對一台近五年沒改款的車型來説還是比較齊全，後風擋除霧器這些功能對於東北地區的車主來説會比較有利。

內部配置：

目前QX70共有兩種內飾配色，相比黑色內飾棕色無疑豪華許多，至於舒適度方面，日產大沙發並非浪得虛名。

內部配置也比較齊全，還有前排座椅通風、座椅記憶，整體來説該有的差不多都有了。

安全配置：

安全配置齊全，包括上牽引力控制系統，對於一輛主打運動的SUV而言相當實用。

小缺點：

作為一款已經停產的車型，目前市售車型已經是為數不多，優秀的發動機和個性的外觀，是它最大的競爭力。但是，偏運動的底盤調教，使得它的底盤舒適性欠佳！因此，選擇QX70的話，你別指望它和別的中大型SUV一樣，能提供舒適十足的乘坐感受。另外，雖然車身長度快達到5米，但無論是後排空間還是尾箱空間，實在不能對的起它中大型SUV的定位！這點，你接受它運動的定位，就要包涵它舒適和空間的問題。

小結：

總的來説相比以往的高不可攀，目前的英菲尼迪QX70真的是一個圓夢的選擇，隨着國6排放標準的實施，我們熟悉的Mustang 5.0、途樂4.0以及雪佛蘭庫羅德、索羅德等一些大排量車漸漸離我們遠去。並且隨着節能減排的大趨勢， 2.0L 4缸似乎都已經成了大排量的入門標準，更不要説V6、V8這種稀罕物了，雖然現在渦輪增壓的技術越來越成熟，並且2.0T的發動機輸出也越來越大，但大排量發動機所給你帶來的，是小排量發動機完全無法比擬的。選擇其他車的理由千千萬，但是選擇QX70的理由只有一條情懷（便宜）！