TNGA對比CMA 一汽豐田卡羅拉與吉利星瑞之爭

我猜經常看汽車評測的你,一定會在文章或視頻中遇到一些模塊化平台架構的“代號”。比如MQB,SPA這些。那麼它的好處都有哪些呢?簡單來説,一個不錯的平台,能浮生出很多車型。從緊湊型到中型車,都可以用相同的平台。對用户好處簡單來説就是成本低,可塑性強了。今天,我們也找來了兩款不同架構下的車型,分別是來自TNGA的代表:一汽豐田卡羅拉2021款雙擎 1.8L E-CVT精英版(官方指導價14.38萬),而另一台是出自CMA的吉利星瑞 2021款2.0T旗艦型(官方指導價14.97萬)。

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為什麼會找這兩款車?首先TNGA平台下的卡羅拉,已經是第十二代車型了。對於用户來説,我相信這款車已經非常瞭解中國人了,無論在外觀,功能性,配置上等等。而吉利星瑞呢?是來自CMA平台下的首款轎車,並且最近的熱度非常高。相同的價位,咱們來看看誰更適合你。

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外觀上,這兩款車有着截然不同的風格。咱們先來看看車圈老將卡羅拉,第十二代的它雖然整體的設計風格偏向家用,但是在年輕化上點綴的還是非常到位的。寬大的前格柵配合上左右兩側類似於“獠牙”設計,如果視角低一些看它,甚至有那麼一絲絲兇狠的感覺。對於一台家用車的外觀來説,已經比較不錯了。

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而吉利星瑞方面,則與老將卡羅拉有着明顯的不同。扁平化的車頭使車身寬度更加明顯,再配合上左右兩側同為扁平化處理的燈組,顯得更多了一些商務風格。

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配置方面,吉利星瑞全系配備了LED遠近光,自動頭燈,高配3個版本還配備了自適應遠近光以及全速域自適應巡航功能。而這台2021款油電混動的卡羅拉除了最頂配採用LED光源外,其餘車型均配備了鹵素光源,對於配置這塊,卡羅拉也保持了日系車的一貫作風。

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車身側面,卡羅拉方面長寬高分別為4635*1780*1455mm,軸距為2700mm;星瑞長寬高分別為4785*1869*1469mm,軸距為2800mm。可以看出,如果從尺寸與軸距方面來看,吉利星瑞則比卡羅拉大了不少。至於到底差多少,我們後面會有空間的對比。

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造型方面也各有千秋,卡羅拉更加老百姓風一些,整體呈現出經典的造型;而星瑞的設計看起來更多了一些設計感,給人略有豪華風的感覺。配置方面,兩台車均配備了無鑰匙進入功能,其中星瑞還在後視鏡上還採用了電動摺疊、記憶、鎖車自動摺疊等。在配置方面,國產車型從來不會讓人失望,這也是國產車型的優勢所在。而輪圈方面,卡羅拉採用了205/55 R16(16寸輪圈),星瑞採用的是225/45 R18(18寸輪圈)。

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車尾方面,卡羅拉通過一根鍍鉻條鏈接了左右兩側車燈,整體看起來與前臉側面風格呼應,不能説非常搶眼,但也並不難看。LED光源的尾燈設計使這款車型質感提升了一個檔次。

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而星瑞也採用了一根鍍鉻條貫穿左右兩側尾燈的樣式設計,配合上段落式的燈光造型設計,更加具有科技感。上方的小鴨尾設計,配合上後背廂下沿的凸起設計,使整台車的立體感更強一些。

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內飾方面,卡羅拉與星瑞在整體風格上也截然不同。卡羅拉方面由於是小改款,所以與19款區別不大,整體來説更偏向居家風一些,內飾整體突出了不少的温馨感。而星瑞方面則更加鮮明一些,通過各種層次突出了立體感。顯得則更加的年輕時尚。

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配置上,這台次頂配的卡羅拉配備了多功能方向盤,整體操作起來比較順手,儀表也採用了左側/中間共有兩塊機械+右側一塊4.2英寸的搭配。顯示的信息比較全面,像今天這台混動車型,取消了轉速錶的設計,取而代之的為能量表。能夠很直觀的體現出電池的充放電狀態。而右側採用了一塊9英寸中控屏,操作起來反應略有遲緩,並且功能性相對比較單一。當然,頂配車型則在應用上好很多,支持CarPlay使這款車能有不錯的應用效果。

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而星瑞方面則更加“現代”一些,多功能方向盤手感不錯,在按壓按鍵時的回饋也更有質感。兩塊12.3英寸液晶屏顯示的內容比較豐富。同時這款頂配車型還配備了BOSE音響、HUD、前排手機無線充電、能實現各角度轉動的全景攝像頭,以及前排座椅通風/加熱,自動空調等等。對於中國品牌車型來説,這樣的配置也已經做的非常到位了。

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乘坐空間方面,我們找來了一個身高170CM,體重70公斤的模特。坐在卡羅拉上前排頭部4指;後排頭部4指,腿部2拳多一些;坐在星瑞上前排頭部1拳,後排頭部基本也在一拳左右,腿部空間能達到3拳還多一些的距離。在空間方面,由於兩款車型的軸距相差較大,所以星瑞自然更具有優勢一些。

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而後備廂方面,我們在兩車內放進去了1個28寸的行李箱,目測兩台車還都能放進去一個相同的行李箱。不過卡羅拉有可能會略有緊張,而星瑞則沒有什麼問題。當然,如果在日常使用中不夠用的話,星瑞還可以將後排座椅放倒,獲取更多的空間。而卡羅拉方面就只能購買頂配車型,才能獲取到後排座椅放倒的功能了。

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動力方面,卡羅拉搭載了1.8L發動機+電動的組合,匹配一台E-CVT變速箱。我想動力不用多説了,瞭解它的人脱口而出的就是穩。如果用我個人感受來形容的話,就是開上這款車,基本能夠做到“與世無爭”,當別人在超車時,即使油門踩到低,車輛的反饋也非常線性的提升速度,並不會有別人踹你一腳或感覺到變速箱換擋的突兀感。這種的好處就是能夠照顧到每一名乘客的感受,甚至我覺得對於暈車的乘客也能有不錯的乘坐體驗。

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而另一台星瑞,搭載了一台2.0T發動機+7擋雙離合變速箱,整體的駕駛感受則更明顯有勁一些,畢竟如果從帳面參數來看,190馬力,300牛·米的數據基本能讓你做到遊刃有餘,無論是超車,還是日常代步,都非常有信心。尤其是在運動模式下,油門的反應非常靈敏,能夠做到隨叫隨到。給人不少信心,而側向支撐方面也比較到位,並不會產生過多的傾斜角度。

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因為兩台車在風格屬性上截然不同,所以不過多的聊他們的感受。一句話總結就是,卡羅拉駕駛相對沉穩一些,與世無爭的感覺;而星瑞則給人一種時時刻刻充滿激情的感覺,如果用個形容詞來形容它的話,我想應該是陽光,活力。

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做為這個價位的轎車來説,兩款車在我看來有着非常明顯的差別。一台第十二代卡羅拉,靠着穩紮穩打的方式,照顧到家裏的每一個人,憑藉着自身實力,共服務了全球4000餘萬的車主,這份成績並不是每台車都能做到的。而星瑞方面,作為年輕的小將,快速的憑藉CMA架構在中國市場獲得了不錯的成績。我想,這也是一份實力的突出。畢竟在現在這種汽車市場環境能做成黑馬也絕不是運氣。

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