4月16日拍攝的新建福廈鐵路南塔山隧道口延伸的新建福廈鐵路青口特大橋（上）與杭深鐵路（中）及福州繞城高速公路（下）（無人機照片）。 當日，由中鐵大橋局承建的新建福廈鐵路南塔山隧道順利貫通，標誌着全線正線隧道施工正式邁入收尾衝刺階段。南塔山隧道是新建福廈鐵路福州境內關鍵控制性工程，且鄰近既有杭深鐵路和福州繞城高速公路，施工難度較大。新建福廈鐵路是我國首條跨海高鐵，設計時速350公里，預計2022年建成通車。 新華社記者 林善傳 攝
4月16日，中鐵大橋局施工人員在南塔山隧道內施工。 當日，由中鐵大橋局承建的新建福廈鐵路南塔山隧道順利貫通，標誌着全線正線隧道施工正式邁入收尾衝刺階段。南塔山隧道是新建福廈鐵路福州境內關鍵控制性工程，且鄰近既有杭深鐵路和福州繞城高速公路，施工難度較大。新建福廈鐵路是我國首條跨海高鐵，設計時速350公里，預計2022年建成通車。 新華社記者 林善傳 攝
4月16日拍攝的正在修建的新建福廈鐵路青口特大橋與南塔山隧道口相接處（無人機照片）。 當日，由中鐵大橋局承建的新建福廈鐵路南塔山隧道順利貫通，標誌着全線正線隧道施工正式邁入收尾衝刺階段。南塔山隧道是新建福廈鐵路福州境內關鍵控制性工程，且鄰近既有杭深鐵路和福州繞城高速公路，施工難度較大。新建福廈鐵路是我國首條跨海高鐵，設計時速350公里，預計2022年建成通車。 新華社記者 林善傳 攝