現在新車已經擁有了六年的免檢期，對於廣大車主來説確實省了很多麻煩。之所以會設置六年的免檢期，就是因為現如今的汽車工業製造水平，在六年內，如果一輛車沒有什麼事故的話，基本上可以保持一個比較不錯的狀態。
對於六年車齡的二手車來説，免檢期是一個價格的分水嶺，在免檢期外，價格會有一個比較大幅度的跳水。所以，對於想買二手車的車友來説，買六年車齡的二手車，其實要比五年車齡的二手車划算很多。
那麼今天大餅要給大家帶來的是一輛六年車齡的二手大眾朗逸。目前六年車齡的二手大眾朗逸在二手車市場的行情價格大約是六萬多塊錢。那麼六萬多塊錢，選擇一輛六年車齡的二手大眾朗逸，是不是一個明智的選擇呢？
大眾朗逸之所以能夠成為國內最暢銷的緊湊級合資轎車，最重要的一個原因就是他的顏值非常符合國內消費者的審美需求。或者可以説這也是大眾在中國汽車市場如日中天的很重要的原因。
外觀層面，這輛大眾朗逸雖然定位低端，但是顏值上面卻絲毫不落下風。外觀層面，相比於同年份的豐田卡羅拉等競品車型，大餅覺得要好看很多。跟隨時代的潮流，前臉也加入了更多稜角分明的線條，想做大眾朗逸的車友主要有兩個方面，一方面是初入職場的年輕人，預算有限，想買一輛合資車，大多在親戚朋友的鼓動下選擇了大眾。還有就是一些老司機，自以為非常的懂車，所以也會選擇大眾朗逸。所以不得不説，大眾朗逸的這套外觀設計的非常成功，完美抓住了以上兩類消費者的審美需求。
大眾朗逸的車身尺寸在緊湊級轎車裏面也不算大，但是外觀的設計卻能夠顯得非常的大氣，汽車設計做到這一點似乎也非常重要。
下面再進入車內看一看，外觀層面做的多麼的好，但是一進入車內，廉價感就撲滅而來。全車基本上都是採用的硬塑料材質，而且後排也沒有空調出風口，這一點大餅覺得非常不好。畢竟朗逸的車內空間還是比較大的，後排沒有空調出風口的話，在大夏天，坐在後排的舒適感就實在太糟糕了。整個內飾可以説是沒有什麼設計感可言，唯一值得誇讚的就是人機工程學的設計，還算不錯。每個按鍵使用起來都覺得非常的順手。
布藝座椅乘坐起來舒適性一般，坐墊明顯偏硬，對於身體的承託性也不是特別的好。內飾部分最大的亮點可能就是那一台愛信的六速自動擋變速箱了，大眾是在國內比較早普及六速自動擋的品牌，即使是是最入門的大眾polo，在2006年的時候就已經開始使用愛信的六速自動擋變速箱。愛信的六速自動擋變速箱也成為了大眾最大的亮點之一，首先，它的換擋頓挫感很小，即使相比於現在的很多通用六速自動變速箱，十年前的愛信依舊在這方面領先。另外，愛信的自動擋變速箱故障率低，換擋非常的積極，省油表現非常不錯，所以大眾朗逸能夠開出非常低的油耗。
那麼最後來做一個總結的話，大餅覺得6萬塊錢買6年車齡大眾朗逸，還是要謹慎考慮。倒不是説車有多麼的不好，雖然是一輛中國特供車，但其實這輛六年車齡的大眾朗逸雖然算不上精緻，其實綜合表現還算過得去。
只不過大餅覺得實在是對不起六萬多塊錢的價格，畢竟如今7-8萬塊錢已經可以買到很多合資品牌的自動擋緊湊級轎車。既然花差不多的錢就完成，已經可以買到同層次的新車，為什麼還要去買一輛六年車齡的二手大眾朗逸呢？
隨着汽車市場價格的不斷下探，越來越多的二手車似乎出現了這種尷尬。比如別克君威，大餅很多親戚的十年前買的時候，是一點優惠也沒有的。而現如今別克君威的新車優惠幅度那麼大，指導價相比當時又下降了很多。所以你要説二手車的保值率在套算現在的比例來算明顯是不合理的。
對於這輛大眾朗逸大餅覺得也是這樣，2014年的時候基本上都買不到什麼靠譜的自主品牌。而現如今自主品牌呢？六年前買車的時候，優惠幅度都非常的小，但是現在呢？
所以大餅覺得問題不是出在這輛大眾朗逸二手車的車身上，而是出在他的價格上面。大餅的建議是6萬塊錢，確實不推薦。
不知道各位車友對此怎麼看呢？