話説日產GT-R是什麼？是一代東瀛戰神啊，那Model 3又是什麼？它背靠的可是特斯拉這個電動汽車行業龍頭老大。從表面上看，可以説兩輛車完全走的是不同路線，GT-R是純粹的跑車，Model 3是中型轎車，最大的不同之處在於，GT-R是由內燃機提供動力而Model 3是由純電動機提供動力。如果説GT-R和Model 3有一場競速賽，你覺得會誰勝誰負呢？更滑稽的是，車叔相信，作為戰神的GT-R怎麼也沒有想到，有一天它的對手居然會是一個電動車！
參賽的是一輛2017款的日產GT-R，搭載3.8升V6雙渦輪增壓發動機，可產生565匹馬力和640牛·米的扭矩。另一個選手就是雙電機的Model 3性能版，一個電機控制一個車軸，由此傳送動力到四個車輪上，最大功率為580馬力和658牛·米的扭矩，百公里加速僅需3.2秒，最高時速可達233公里每小時。
在這次競賽中，Model 3和GT-R進行了兩次對決。不同的是，在第一輪中，GT-R是以街頭風格運行的，而在第二輪則是以競賽模式運行的。儘管如此，Model 3還是衝出起跑線，把GT-R拋在後面。只有到時速達到每小時110英里之後，才能逐漸追上。雖然在視頻中看不到完成的時間，但GT-R的駕駛員在視頻的評論部分發布了它們的完成時間：“Model 3是11.5秒，最高時速115英里每小時，兩輪比賽前後一致。我第一圈是10.02秒，最高時速147英里每小時，第二圈是10.4秒，最高時速是136英里每小時。”
對於這個成績GT-R車主説道，“這輛車有問題，在第二輪比賽中從第四檔換到第五檔時，出現了異常發熱的問題”但是很諷刺的是，通常應該是電動汽車更容易出現發熱問題。
簡單來説，這場比賽體現了一個問題，就是電動汽車的起步很快。在生活中，車叔也經常聽到有電動車車主説自己在起步又秒了哪些汽油車，還有人説剛開電動車有一種眩暈感等等，這都是在説明電動車的加速非常快，無論是從0起步還是行進間加速，電動車的加速一般都比同級別的燃油車要快（當然一些跑車除外）。這是一種現象，而大家一般都知道的解釋是因為電機扭矩大，可以瞬間爆發。但為什麼會出現這種狀況呢？
要刨根問底的探討這個問題，首先要知道電機驅動電動車的工作原理，以及與燃油車的區別。內燃機的工作原理是使汽油和空氣混合點燃，釋放熱量推動活塞運動，然後再驅動曲軸做旋轉從而帶動車輪。
這個過程就像是騎自行車，只不過騎自行車時雙腿可以理解為雙缸兩衝程發動機，而汽車一般是四缸四衝程發動機。騎自行車起步的時候非常費力，而且加速的效果也不好，當雙腳的蹬車速度達到一定的頻率之後，加速才比較明顯。
電機的工作原理就不一樣了，無論是同步電機還是異步電機，都是通過定子產生的磁場力影響轉子的磁場力，來驅動轉子旋轉的。如果你小時候玩過磁鐵，肯定知道同性相斥、異性相吸這個原理，而磁鐵的磁場是固定的，所以引力或者斥力是固定的。在電機啓動的瞬間，其轉速為零，此時施加給電機的電壓以及流過的電流均為最大值。所以説，在起步瞬間，電動機就可以達到最大的扭矩輸出了，那麼在大扭矩的加持下，電動車的起步就快很多。
車叔總結
看看現如今電動汽車的發展，車叔不禁感嘆，在未來的跑車市場，可能不再是V8、V12的天下了，電動跑車的佔比可能會越來越大。那麼你是更喜歡內燃機跑車還是電動機跑車呢？