正所謂"士別三日當刮目相待"，咱們國產汽車經過十幾年的"修煉"，如今在車市中已有一些地位。就拿十萬級轎車市場來説，已有不少物美價廉的車型，比如説長安的逸動PLUS，比亞迪的秦PLUS DM-i，而最近國產十萬級市場中，又迎來了一"猛將"，它空間比速騰大，動力可叫板思域，配置、用料也很豐富，它就是咱們今天要聊的東風奕炫MAX。
作為東風DSMA架構的全新車系，奕炫MAX有着不同於奕炫的設計語言，整體顯得很時尚，也很動感。具體到前臉部分可以發現，奕炫MAX在車頭部分使用了大量明亮、鋒利的元素，再加上燻黑的中網設定，整個前臉很有攻擊性，看着就不好惹。
奕炫MAX側面採用時下年輕人比較喜歡的溜背造型，並用了大量鋒利的線條勾勒車身，展現出了一個比較有型的車身。此外，長近4米8的車長，在分段式腰線的搭配下，顯得十分修長，細節把控得很好。尺寸方面，奕炫MAX的長寬高分別為4797/1870/1475mm，軸距為2770mm，要比同價位的合資車型有着更大的空間。
車尾部分，奕炫MAX採用了當下比較流行的貫穿式尾燈，既提升了辨識度，又在一定程度上拉寬了橫向視覺效果。另外，各種型面搭配也使得車尾看起來十分個性，而下端帶有鍍鉻裝飾的假排氣，不僅與上方的橫向鍍鉻飾條一同豐富了尾部的層次感，還增加了運動氣息。
內飾方面，奕炫MAX的整體風格比較簡潔，但層次感很豐富，橫向貫穿式的空調出風口，在視覺效果上進一步增大了前排的空間感。而有趣的是，奕炫MAX的空調觸控控制面板就置於這其中，整體感很強，好在語音可以控制，這樣就避免了行駛中不好操作的尷尬場面。
三輻式平底多功能方向盤採用的是皮質包覆，手感還不錯，但相比真皮還差了一點。用料方面，車內多地都使用了軟質材料覆蓋，中控台、門板內側等地還用了填充厚實的翻毛皮材質，摸起來很舒服，單憑這一點，奕炫MAX就已經超越了不少20萬級B級車。
實拍的這款超燃酷爸版奕炫MAX，座椅配置很高，除了四向電動腰部支撐外，還帶有前排座椅加熱、駕駛位座椅通風、駕駛位座椅按摩、座椅記憶等功能，豐富度要比380TSI中配邁騰還要高。此外，在空間方面，奕炫MAX的實際乘坐空間雖然不敵邁騰，但就筆者個人感受而言，是要比速騰更優秀，畢竟奕炫MAX的尺寸就要比速騰更優秀。
後備廂方面，據官方數據顯示，奕炫MAX的常規儲物容積為533L，日常家用足以滿足。而將其後排座椅放倒後，實測後備廂最大進深可達1875mm，再加上975-1440mm的內部寬度，以及510mm的內部高度，裝載能力還不錯，具備有一定的實用性。
動力方面，奕炫MAX提供有1.5T+DCT、1.5T+HD120（集成式混動電驅動）兩種動力總成。其中，燃油版車型所用的1.5T發動機是一款全新的引擎，採用了350bar高壓直噴、集成排氣歧管和雙腔油底殼等亮點技術，使其有着比較搶眼的數據，就功率而言已經達到140kW（190Ps），最大扭矩有300N·m，甚至要比1.5T思域（177Ps/220N·m）還要出色。傳動上所搭配的這套格特拉克7速濕式雙離合變速箱，平順性值得表揚，但起步時離合器結合速度不是很快。
底盤懸架部分，奕炫MAX使用了前麥弗遜式後多連桿式四輪獨立懸架系統，在路過碎石路、搓板路等路面時，底盤表現得比較整，也不單薄，過濾振動比較徹底，就體驗感來説，已經是超越了不少同級產品。
整體來説，奕炫MAX這輛車在我看來，不僅有着比較時尚、動感的外觀設計，用料考究、紮實的內飾也帶來了不錯的檔次感。而寬敞的乘坐空間與強勁的動力，以及良好的底盤表現，均是整車的亮點所在。而最重要的是，奕炫MAX的價格還不貴，9.39-12.59萬的指導售價，要比很多合資A級車還要便宜，因此筆者認為，奕炫MAX或許會成為下一個衝破合資封鎖的十萬級國產"猛將"。對此，你們又有什麼不同的看法呢？