隨着全新第四代福克斯車系發佈，去年我們便曾報導過許多有關於福克斯ST的消息，期間也掌握到可能搭載2.3升節能Boost四缸渦輪汽油引擎，並會追加自動變速箱的線索，如今在福特釋出官方信息後，這些線索已經進一步獲得證實。計劃在下個月日內瓦車展登場的新一代福克斯ST，跟現行車型一樣提供掀背及旅行車兩種型式，以及汽油及柴油兩種動力配置，其中汽油動力由過去所使用的2.0升節能Boost四缸渦輪引擎改為2.3升節能Boost四缸渦輪引擎，最大馬力則可在5,500轉產生280匹(206kW)，最大扭力亦能在3,000轉到4,000轉之間達到42.8公斤米。
雖然不及福克斯RS的輸出水平，但相較於2.0升節能Boost四缸渦輪引擎仍是增加了30匹、7.6公斤米，0-100km/h加速預估可於6秒內完成。不僅如此，福特在新聞稿中還提到，這台2.3升節能Boost四缸渦輪引擎跟福特GT、猛禽一樣均部署偏時點火技術(Anti-lagtechnology)，當車輛位於運動模式(SportMode)或賽道模式(TrackMode)下，此時駕駛的右腳如果離開油門，該功能仍會持續供油以推動渦輪葉片、維持增壓值，進而改善渦輪遲滯現象，搭配低慣性設計的雙渦流渦輪增壓系統、電子控制泄壓閥、可減少背壓的排氣系統。
以及經過優化的吸氣系統跟中冷器，將能在各轉速區間帶來最佳的油門反應。除了汽油動力，新一代福克斯ST也準備了2.0升節能Blue柴油渦輪引擎，相較於過去所使用的2.0升TDCi柴油渦輪引擎，這台新引擎可帶來190匹最大馬力，同時在2,000轉到3,000轉之間釋放40.8公斤米最大扭力，雖然輸出增加幅度不大，但福特強調自1,500轉開始就能有35.7公斤米扭力供駕駛使喚，遠優於歷代Fcous所搭載的柴油引擎。
福克斯ST的另一項亮眼則是來自於傳動系統。有別於過去僅提供6速手動變速箱，本次改款後特別將全新開發的7速手自一體變速箱列為選項，該變速箱具備智能型換檔時機控制(AdaptiveShiftScheduling)，可依照駕駛風格來調整換檔時間，並且配有方向盤換檔撥片，讓駕駛可以享受自主換檔的樂趣。當然如果偏好自主換檔的話，標準配置的6速手動變速箱同樣採短行程設計來加快換檔速度，而且選配PerformancePack套件(僅限汽油車型)的話，還能附上Rev-matching退檔補油功能(可關閉)，降低手動操作難度。
另一方面，維持前驅設定的新一代福克斯ST，除了加強前後避震器阻尼(分別增加20%及13%)、降低離地高約10mm之外，同時還首度部署eLSD電子限滑差速器列為汽油車型的標準配置，並可透過PerformancePack套件加裝CCD(ContinuouslyControlledDamping)主動式連續阻尼可變系統，而柴油車型則維持TVC(TorqueVectoringControl)扭力分配控制系統，但EPAS電子輔助轉向系統均經過重新調整，前後碟盤也分別加大至330mmx27mm、302mmx11mm。
至於福克斯ST的外觀設計雖然跟ST-Line車型有幾分相似，不過細節部分仍有所差異，包括LED頭燈、前保杆吸氣壩、後保杆下分流等處，同時還換上視覺效果更突出的尾翼、18寸或19寸輪轂，原本為單邊雙出設計的排氣管也跟着改為雙邊單出設計。而內飾則是標配Recaro代工的前座椅，並可選擇皮布混搭或是加入MikoDinamica類麂皮材質，其他如ST式樣平把方向盤、鋁製排檔桿(自動為旋鈕設計)、金屬踏板組、對比色縫線、碳纖維紋路飾板及表底時速高達280km/h的儀表板也都是福克斯ST的專屬配置。