在2018年和2019年連續兩年銷量同比下跌之後，很多人原本期望2020年時車市銷量能夠實現正增長，但是很遺憾，因為疫情因素，這個希望再度落空。不過，在過去的2020年，車市銷量表現並沒有想象中那樣糟糕。據乘聯會數據顯示，2020年1-12月，國內乘用車市場終端銷量為1928.8萬輛，雖然較去年同期下滑6.8%，但降幅正在收窄。
另外，縱觀整個車市的銷量，轎車市場仍然是佔比最大的。經濟的油耗、良好的操控等眾多優點，讓很多人在買車時依然把轎車當成首選。下面小編就盤點五款持續熱銷的A級轎車，和大家一起探尋它們成功的秘密。
（數據來源：乘聯會）
在不平凡的2020年中， 軒逸彷彿是困難漩渦中一棵屹立不倒的大樹，並且還成長得很茂盛。去年，軒逸一共賣出了540947輛，同比增長13.90%。軒逸憑藉出色的產品力備受國內消費者的喜愛，並且成為其所在細分領域的佼佼者。自入市至今，軒逸積累了出色的用户口碑，尤其是在舒適性、燃油經濟性等方面的優勢無可比擬。加之軒逸還保持着“新老同堂”的銷售策略，用售價更親民的經典軒逸拉低准入門檻，為整體銷量提供助力。因此，軒逸持續取得較好的市場表現也不足為奇。
（數據來源：乘聯會）
雖然相比其它品牌的車型，卡羅拉在終端沒有較大的讓利，但也以累計銷量357165輛，同比增長1.80%的成績，成功擠入2020年全年銷量排行榜的前三名。卡羅拉是國內最受消費者歡迎的緊湊級轎車之一，它以出色的燃油經濟性、舒適性和可靠性被大眾所熟知。而且卡羅拉真的是一位非常強勁的選手，它不僅征服了中國市場，並且它還能夠征服全球市場，這就需要超強的綜合實力和“水土適應性”。享有全球銷量之王美譽的卡羅拉已經迭代到了第十二代車型，其最大的優點之一便是提升了安全性。另外，皮實耐用、高保值率以及雙擎版車型出色的燃油經濟性等因素都是卡羅拉的熱銷所在。
（數據來源：乘聯會）
一汽-大眾寶來在2020年1至12月累計銷量為344687輛，同比增長6.60%。作為朗逸的姊妹車型，寶來的產品力以及優惠力度與朗逸基本相差無幾，並且也採用了“新老同堂”的銷售策略。寶來產品線可以説是非常豐富，也給消費者提供了極其豐富的選擇。目前寶來提供兩大系列車型，其中一個系列是2018年上市的全新寶來，也是目前的銷量主力；還有一個系列是老款寶來，目前以寶來傳奇的名義繼續銷售，這樣的雙車戰略也幫助寶來能夠搶佔更多的市場份額。最後，雖説大眾寶來的銷量始終不及朗逸，但近3萬台的月銷量成績也足以令大部分對手豔羨。
（數據來源：乘聯會）
得益於優惠力度的擴大，加之四缸發動機的迴歸，別克英朗銷量得以恢復到巔峯，在2020年取得全年累計銷量305002輛，同比增長18.80%的成績。別克英朗曾在中期改款時全系換裝了1.0T/1.3T三缸發動機，這令許多消費者都無法接受，因而銷量受到了巨大沖擊。好在2020年3月別克英朗推出2021款車型時，為其1.3T三缸發動機加入了48V輕混系統，改善了行駛品質，並且在9月份正式迴歸1.5L四缸發動機，加大了消費者選擇權。而從近幾個月的具體銷量數據來看，英朗1.5L車型也的確更受消費者青睞。最後，值得一説的是英朗的優惠力度一向十分誘人，其目前在終端的現金優惠可達到3萬元-4萬元，這也是它持續熱銷的原因之一。
（數據來源：乘聯會）
本田思域在2020年共售出了243312輛，同比增長了3.60%。作為本田的傳奇車型，思域在全球的表現一直十分亮眼，目前思域經歷了十代革新，全球用户突破2500萬，平均每年賣出50多萬台，是名副其實的全球車壇常青樹。而在中國市場，思域也同樣以月銷量2萬多輛的成績，成為本田在華最暢銷的車型。本田思域的市場表現一直十分穩定，帥氣的顏值、運動的定位和出色的動力水平成為年輕人心目中的理想車型。在去年7月底，思域還推出了兩廂版車型，為消費者們提供了更豐富的車型選擇範圍，也再次為思域帶來了一波不小的熱度。
經過上面的分析我們發現，這些車型雖都有各自致勝的法寶，但最重要的原因就是始終能夠把握市場的變化和中國消費者的切實需求。不過，只要我們細心看，也會發現它們身上有不少共同點，如上市時間都比較早，在漫長的歲月裏積累下了良好的口碑。而在滾雪球效應下，只要它們持續更新換代，相信銷量一般差不到哪兒去。
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