中國汽車市場一直是香餑餑，同時中國有意在電動車市場發展一直各種政策和補貼支持，其中規劃到2025年，中國的新能源車（純電動車、燃料電池車及插電式混動車）的銷量佔比將達到20%以上。根據最新議案，到2030年，新能源車的在華銷量佔比將達到40%，到了2035年達到60%。可想這個市場有多大。
那麼自然而然歐美等汽車強國肯定想佔領這塊市場，最先開始是豪車市場，捷豹IPACE,奔馳EQC,奧迪Etron，奔馳EQC,寶馬IX3,保時捷tycan. 但IPCAE,EQC,Etron落得半折銷售，IX3出款即官降，保時捷Tycan聽説月銷量個位數，各自銷量慘淡。
所以著名的JATO發佈了中國電動車啓示錄，進行總結和分析:
中國的法規，激勵措施推進中國電動車發展，截止到2020年底中國市場有138款純電車型在售, 。
中國生產銷售的電動車價格廉價，是歐美的價格一半。
中國電動車消費者，品牌忠誠度低，愛好科技，是手機一代相比於歐美客户
最後總結出中國電動車市場啓示錄六條如下：
強調經濟實惠的電動汽車多車型（包括SUV）選擇強調長續航更喜好科技感強的電動車以消費者數據和洞察力為導向的設計對年輕消費者的強烈吸引力國內市場一方面確實五菱Mini成銷冠，另一方面各大國內品牌創立高售價高端電動車，你覺得他們的啓示錄正確嗎？歡迎投票選擇你認為正確的
參考文章
JATO - THE RACE FOREV LEADERSHIP:Lessons learnedfrom China文中部分圖片版權歸其所有
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