在中國汽車市場上，“神車”的説法早就存在。早期的神車指的是大眾，近幾年則被五菱取而代之。但大眾的神車稱號與“高級車”一樣，調侃的性質居多，而五菱卻是一個又一個的爆款，含金量明顯更足。
例如漂移、爬坡、涉水視頻能佔滿你硬盤的五菱宏光，又例如火柴盒造型卻月銷高達3萬輛的五菱宏光MINI EV，當然還有打出大四座概念、深受家庭用户歡迎的五菱凱捷。
五菱凱捷是五菱銀標戰略下首款車型，指導價為8.58-13.48萬元。2020年11月份上市之後迅速躋身萬輛俱樂部，成為五菱又一款神車。之所以能成為神車，是因為它在外觀、內飾、空間、動力等方面都很好地滿足了家庭用户的基本需求。事實證明，只要你用心造車，消費者是絕對識貨的。
主打“空間”痛點
家庭用户是一個極其龐大的羣體，從幾萬塊的代步車，到上百萬的SUV，在設計時都要考慮到家用需求，然而不少廠商對“家用”概念的理解都發生了偏差。中國的家庭用户日常出行普遍喜歡拖家帶口，一車坐滿三代人是常態。因此它們在乎的並不是那些花裏胡哨的設計，而是實用性。大空間，便是家庭用户的第一訴求。
五菱凱捷打出了“大四座”的概念，它是一款6座車型，但卻把四座當成賣點。五菱給出的理由是，家庭用户的6座或者7座車型，大部分時間第三排座椅都是空置的。既然如此，為什麼不給客户一個“4+X”的靈動佈局呢？
事實證明，這種佈局極受歡迎。五菱凱捷的第三排座椅放倒後可以完全收納進車身地板中，形成一個長度達到1420mm的超大純平空間。對於一個四口之家來説，第三排座椅放倒後，能夠放下絕大多數家庭物品。走親戚，它能帶更多的禮物；外出旅行，它能把包括帳篷、兒童車在內的所有物品都裝進去；隨意折騰兩下，第三排還能成為孩子的小樂園，給旅途增添樂趣。
而第二排座椅同樣有妙用。五菱凱捷是30萬元以內唯一帶二排腿託的MPV車型，同時它的前後滑動距離達到560mm，橫向可移160mm，能有一個更舒適的坐姿，也能跟坐在後排的孩子親密互動，這比在椅背上加塊兒大屏之類的更實用。
五菱凱捷的車身長度達到了4875mm，這個尺寸在家用MPV中很常見，甚至可以説沒什麼優勢，但同級別的車型，第三排座椅通常都是擺設，成年人坐在後排會非常憋屈，五菱凱捷卻通過巧妙的大四座設計，完美地規避了這個問題。在“接地氣”方面，五菱可以説是行業表率。
強大的基礎性能
從某種意義上來説，五菱凱捷的熱銷，比五菱宏光更有價值。五菱宏光事實上就是一個偽裝成MPV的工具車，五菱凱捷卻從各方面都擺脱了麪包車形象。
霸氣的前臉，大量的鍍鉻裝飾元素，精緻的銀標，別出心裁的大燈，沒有人再把五菱凱捷當作麪包車。當人們開着五菱凱捷，不再被嘲笑是麪包車司機，而是被詢問“這車多少錢”時，五菱凱捷的形象就已經脱胎換骨了。
此外，五菱凱捷還擁有雙層靜音玻璃、全景天窗、10.25英寸懸浮式中控屏、PM2.5過濾裝置、負離子發生器等各種常用配置，同時還採用了由全球著名供應商提供的嬰兒親膚皮革面料，整體水平超越了同價位大多數的競爭對手。
至於動力方面，五菱凱捷採用了1.5T+CVT的動力組合，最大扭矩達到250N·m，稱不上多麼突出，但要注意的是，家庭用户才是五菱凱捷的目標羣體，飆車、加速、鬥氣，從來不是他們的選項，能滿足日常需求，就是最好用的。
結束語：五菱凱捷成功的秘訣就是“接地氣”，它完美地滿足了家庭用户各種需求。脱離了這種需求，什麼高端設計都是多餘。10萬元對於不少家庭來説都是購車預算的一大關，在10萬元級別車型中，五菱凱捷的表現已經足夠好。