訂了榮放之後心心念唸的原廠前後駐車雷達和胎壓監測終於給我找到了，提車後的這段時間一直在逛某寶，論壇等等的平台上去尋找。眾所周知的提車後大家第一時間應該就是找到身邊的車友羣去交流車身的情況以及升級車輛的知識。通過車友們的介紹終於能找到一家靠譜的升級站。畢竟提車之後沒有雷達和胎壓監測真的很不習慣，即使身為一名老司機在平時行駛或禁止的路段總會難免有些磕磕碰碰的，所以雷達我還是覺得必要去升級的，對自己多一份保障何樂而不為呢，今天給大家帶來一些簡略的升級過程！隔天晚上已經約好了店家，今天一大早來到實體店，把愛車停好來張帥氣的前臉師傅們很快就把前後槓拆了下來。
短短時間內同時卸前後槓技術扛扛的，不過心還是涼了一截，咳咳，不過還得相信師傅們的手藝用無毛刺的開孔鑽頭去開孔，並且經過觀察前後槓都有雷達的預留標記位置開孔，這點豐田還是做得比較不錯的，方便日後折騰，哈哈哈來張鑽頭特寫前槓固定上雷達以及雷達線束佈線的位置，一眼看上去佈局很清晰走線不繚亂，很贊前槓位置側邊跟回原車車身顏色，中間的雷達只能安裝在車牌照兩旁，因為高配的中網才能安裝在中網位置。這點問題對於我來説不算大，因為店家説可以購買高配的中網去安裝回中網雷達位置，不過我還是湊合湊合好了再來一張後槓的雷達估計位置，跟回後保險槓的亞光黑重要的一步來了，安裝上雷達主機以及雷達探頭之後，同時激活了原裝的協議可以在儀表上顯示，並且可以控制開關以及雷達蜂鳴器工作的聲音大少再看看前雷達在儀表盤顯示的效果圖後雷達也一樣靈敏最後的原裝胎壓監測實現監視
【空間】
一米八的個子坐在駕駛位上是綽綽有餘的，而且也不會讓我感覺有壓抑感。其實我喜歡它的座椅設計，整體的設計是稍微向後傾斜一些的，感覺車內的座椅空間也大了，坐着也舒適。
【動力】
四驅動力我還是不是很擔心的，其實我還是第一次去接觸這種雙擎的四驅動力，確實要比兩驅的要更加的有勁兒。
【操控】
多功能方向盤上的按鍵基本就能足夠你平時開車的使用，而且也特別便捷。最主要的就是他這個智能化程度比較高，開車的時候你除了握緊你的方向盤，其他都不用怎麼操心。
【油耗】
以後就算正常吧，因為，其實像這種排量比較大的車，我一般都是用的電動比較多一些，燃油的話就比較少，所以還不太費油。
【舒適性】
舒適度差了一些，隔音效果做的不是特別滿意，速度快的時候各種雜音也會冒出來，感覺不是很舒適，讓人容易煩躁。
【外觀】
車頭的進氣格柵是比較霸氣十足的，車尾部的設計也是我喜歡的風格，整個車還是運動感覺比較強烈一些。
【內飾】
內飾的材質摸着還是挺舒服的，而且質感也比較厚實，中控台的設計風格還是比較獨特的。真皮方向盤握着也不錯，開車的時候有手感。
【性價比】
價位算是同級別裏面車比較實在的。它具有雙擎動力，又有四驅動力，而且它的外觀又是這麼好看，反正真的是設計到我的心上去了。
【為什麼選擇這款車】
其實當時想着買個雙擎動力的車就夠用了，後來看到還有一個四驅動力的，這一想，兩者加起來真的就是錦上添花，開車的時候真的就更加方便了。而且價位確實也算是中等，能夠接受。
點評：
優點：
就是喜歡他的雙擎動力，再加上四驅動力，開車的時候就跟飛一樣，而且比較輕鬆。，只要你輕輕一踩油門，就感覺特別給力。
缺點：
舒適度稍微差了一些，因為車內稍微有一些噪音而且有時候風噪跟胎噪的聲音稍微大了一些，感覺隔音效果做的不是特別好。