美媒：中國為偏遠地區保留慢火車

美國Marketplace網站4月20日文章，原題：中國面向低收入者的慢火車。在中國中部的河南省，8324次列車走完100英里（167公里）全程要耗費3個小時。在高速鐵路快速發展的中國，這是最慢、票價最便宜的火車線路之一，主要服務偏遠地區的民眾。列車從信陽市區始發，該市常住人口650萬，比密蘇里州總人口還多，但以中國的標準來看，只是一個普通城市。

上午8點前，8324次列車緩緩停靠在站台邊。車廂側面的牌子上寫着：“公益慢火車”。這種慢車的票價比快車少得多，它得到了政府的補貼。

拜登政府推動美國基礎設施升級，部分動機是看到了中國光鮮亮麗的基礎設施，包括時速超過300公里的高鐵網絡。這些高速列車已經逐漸取代了速度較慢的綠皮火車。然而近年來，中國政府為低收入羣體保留了81條慢車鐵路線。8324次列車就是其中之一。

退休人員譚兆銀（音）和周世成（音）是這列慢車的常客。他們在信陽市區照看完孫輩，準備回到農村的家。退休教師譚説：“我上了年紀，坐火車感覺更舒服，因為與公共汽車相比，車速不慢，而且沒有顛簸，不會讓我頭暈。”一個小時的車程，他們的票價為每人4元。周説：“知道這列火車前，我們都是乘公共汽車，費用會高出5倍。”

“公益慢火車”車廂中的部分座位被拆除，方便農民搬運農產品。

在旁邊的客運車廂裏，兩個孩子的母親常元紅（音）説，她小時候只能穿舊衣服。“在我8歲前，我們家沒有電，用的是煤油燈。十幾歲的時候，我們家有了第一台電視機。這跟現在的孩子很不一樣——他們周圍都是電子產品。”

常年在外地打工的乘客付思虎（音）説：“這列火車的乘客一般都是本地人，我們可以聊天，不像在高鐵上。”

火車上的乘客非常友好。常女士甚至邀請我們到她家吃午飯。常女士小時候，她的父母去城市的工廠打工，把她留在老家由親戚照顧。“在沒有父母的陪伴下長大，我有點自卑。”常女士和丈夫不想讓孩子像自己一樣，他們現在定居信陽市區。那裏的生活成本比大城市低，但工資也不高。丈夫趙大海（音）開了一家汽修店。他説，生意還沒有恢復到疫情前的水平。

8324次列車抵達最後一站——固始縣。常女士一家要和仍住在老家的父母一起過週末。她的兩個孩子乘車免費。一家四口人單程的旅費僅為21元。

作者 詹妮弗·帕克，陳俊安 譯

編輯/馬曉晴