32萬提了輛奧迪Q5L，再開英菲尼迪QX50，車主：差距明顯！

前言：31萬提了輛奧迪Q5L，2個月後再開英菲尼迪QX50，車主：差距明顯！

大家好，我是江蘇的奧迪Q5L車主陳先生，從事餐飲行業年收入25萬左右，我提的是2.0T低功率車型，裸車價31萬。前不久我一個朋友也提了輛新車英菲尼迪QX50，也花了33萬左右，算是和我的Q5L一個級別的豪華中型SUV，喝茶閒聊的時候決定交換試駕體驗一下，老實説沒開過英菲尼迪的車子，還挺有新鮮感的。

我們比較關心的是兩台車動力系統以及燃油經濟性方面表現會怎麼樣？首先，奧迪Q5L匹配7速雙離合，而QX50搭載2.0T可變壓縮比的發動機匹配的是一個CVT變速箱，所以非常期待他們在動力和油耗方面的表現怎麼樣。其實我已經開過2個月的奧迪Q5L了，我覺得他的燃油經濟性能的確是非常的厲害，但是我覺得可能英菲尼迪QX50也會有一些驚喜，但是可能兩者之間的差距會很小，不過我還是買奧迪。

首先來説一下QX50的一些細節，我比較喜歡的是在中控台上面大量皮質材料包裹，這一點很有高級感，也是典型日系車的一種風範。比如説副駕駛前面手套箱上面都有軟質材料，還有一些細節，比如説雙屏，小巧的檔把都是英菲尼迪的最新的設計元素，而且中控台主要是朝向於駕駛位這邊給駕駛員更好的操作。

就坐進來以後，就奧迪一貫的風格還是非常熟悉的，上面中控台軟塑料、側面門板上面也是很多軟性材料，很多地方加入了鍍鉻飾條，顯得整個內飾要亮堂一些，所以感覺Q5L的空間感會比QX50要大，但其實QX50走的是一種沉穩線。兩者的風格截然不同。

另外就是座椅方面，奧迪座椅比較短比較薄，而QX50的它的座椅厚度比較厚，全皮的一個包裹低配的奧迪Q5L用的織布材料在中間，這樣比較省，也能夠看得出來兩家的一個做工和這種設計的理念完全不同，奧迪的坐姿感覺需要高一些的，它的機蓋是向下垂，所以不會擋住水。但是另外QX50那邊它的環抱式中控台會給人一種安全感。

我們開的這兩台車分別是QX50的2.0T兩驅時尚版，另外一台Q5L是榮享時尚型，QX50功率是達到了180千瓦，380牛米，Q5L採用了EA888發動機低功率的一個調教，140千瓦320牛米，相對來説這個數據差距還是有點大的。我們行駛了5公里，來看一下QX50的表顯油耗是8.7升，那邊Q5L表顯油耗是9。

整體來説Q5L是一輛非常奧迪的車型，不管是它的轉向的風格，還是它的底盤的反饋，還是它的動態表現。我覺得跟你想象中的奧迪是基本上完全一樣的。在它的底盤感受方面，我覺得他的路噪控制會比英菲尼迪QX50好一些，但是你又會覺得它的底盤是會有一些單薄，震動反饋還是比較的細碎，這樣會讓你覺得它的底盤好像沒有那麼的厚實。

我們現在是把它放到的舒適模式，比較明顯感受到一點，現在我們的時速是45公里每小時，但是已經升到了5擋，當我們鬆開油門，然後讓它滑行的時候，甚至我能感覺到一些脱檔的感受。是因為它的扭力輸出不是很夠。基本上在舒適模式下面，Q5L非常的喜歡停留在三檔，這樣不會有太多換擋的頓挫感，同時也能節省燃油。

結語：英菲尼迪QX50這台黑科技滿滿的2.0T發動機，我還是要感受一下在運動模式下面發動機踩到3000轉。大功率的輸出的確是非常的澎湃，180千瓦380牛米的最大扭矩輸出能夠帶來非常有力的加速感。我們比較兩款車的運動模式的話，其實還是英菲尼迪帶來的加速感要更好一些，畢竟它的功率更大，扭距也是多出了60牛米。所以兩台車如果喜歡運動性能調教的話QX50會更勝一籌，而Q5L在品牌檔次方面有優勢，大家會看好誰呢？