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近來，電動汽車股股價紛紛下跌。在瑞銀看來，這並不是一波短期的行情，而是意味着整個電動汽車狂歡派對已經宣告結束。他們在研究報告當中指出，現在真正核心的問題是誰會成為最後的贏家，或者説：“特斯拉能夠一直這麼洋洋得意下去嗎？”
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雖然説起來，特斯拉目前依然是炙手可熱的股票，但是實際上，該股價格最近幾週一直在下跌，從1月26日算起，已經跌了近30%。
這就意味着，在幾周時間當中，已經有若干千億美元市值人間蒸發了。電動汽車門類當中的其他股票，境況也大致如此，距離不久前的最高點已經跌出了相當的距離。
在瑞銀看來，這並不是一波短期的行情，而是意味着整個電動汽車狂歡派對已經宣告結束。他們在研究報告當中指出，現在真正核心的問題是誰會成為最後的贏家，或者説：“特斯拉能夠一直這麼洋洋得意下去嗎？”
對於電動汽車粉絲們來説，好消息是在於，該行業註定將要成長到比現在大得多的規模。
瑞銀的分析師們在報告當中指出：“電動汽車大趨勢是得到了長期科技進步和環境政策轉變支持的。”
報告指出，2020年當中，整體汽車銷量下滑了15%，而電動汽車卻逆勢上揚，銷售量實現了43%的增長。目前，在整個汽車市場上，電動汽車佔據了4.2%的份額。
關鍵在於，這個數字將會變成100%，而且那一天到來的時間很可能要比大多數人預想的早得多。總而言之，這就意味着電動汽車市場的規模未來某一時刻將相當於現在的二十倍以上。
瑞銀解釋道，這是因為汽車製造商們除了將燃油引擎更換為各種電力引擎之外，“別無其他選擇”。他們依然可以選擇的範圍，也只不過是到底採用電池、燃料電池還是混合動力技術了。
以汽油或者柴油驅動的轎車和輕型卡車，遲早將不復存在。
正是因為如此，世人才會看到，汽車行業的那些巨頭們都拿出了自己的計劃，要正面迎戰特斯拉和其他電動汽車初創企業了。對此，研究報告做出瞭如下解釋：
“諸多傳統汽車企業都在全情擁抱電動化的大轉型，比如大眾汽車，他們已經投入了超過500億歐元（590億美元）來執行自己的電動汽車策略，目標就是趕超特斯拉。”
這可是一大筆錢，而且是一個非常值得關注的舉措，因為大眾在自己漫長的歷史上已經多次證明，如果他們想做成一件事，他們就一定能夠做成。
不管是第二次世界大戰，還是極端嚴格的歐盟監管，一切都不曾撼動這家德國老牌企業的根基。最近的一次考驗是五六年前的柴油排放醜聞，也未能對他們的品牌造成實質性的損害。
除了大眾品牌之外，這家公司旗下還有西雅特、奧迪、賓利、蘭博基尼、保時捷和斯柯達等一系列頗具知名度的其他品牌。
這可是一個沒有任何人希望去面對的強大競爭對手。不必説，正在向着電動化轉型的傳統汽車巨頭，也遠不止大眾一家。全世界所有主要汽車廠商都已經看到了大勢所趨，他們清楚地知道，內燃機的時代正在結束，未來屬於電動汽車。
對於特斯拉，以及他們身後的一系列初創電動汽車企業而言，這則是不折不扣的壞消息，因為他們將看到來自行業傳統巨頭們的反擊，後者已經覺醒，無論是財力還是品牌影響力都令人望而生畏。
瑞銀警告投資者説，大家在投資電動汽車股票時，千萬不要把所有雞蛋都放在一個籃子裏。
“我們建議投資者選擇一個多元化的股票投資組合，這樣才可以將特定企業和特定技術相關的風險控制到最低限度。”
換言之，如果投資者有意分享電動汽車市場的大繁榮，千萬不能只選擇一隻股票來投資，哪怕這隻股票的名字叫做特斯拉。