兩廂轎車在國內市場上並不是特別暢銷，本田飛度算是其中的例外。自2001年推出以來，本田飛度已經出口到120多個國家，銷量超過了600萬，成為了兩廂轎車中當之無愧的“小霸王”。但今年本田飛度換代升級後，因為配置的問題遭到了不少吐槽。今天我們就一起來對比一下2022款本田飛度的兩款車型，看到底哪一款車型的性價比更高。
2022款本田飛度推出了1.5升CVT潮享天窗版和1.5升CVT無限mugen版，後者由本田御用改裝車廠無限mugen操刀，在外觀上具備非常明顯的改裝車特徵，所以無限mugen版本的改裝感更濃厚，性能感也更強烈。
無限mugen版車型採用了倒梯形進氣格柵，內部用黑色蜂窩狀中網填充，格柵邊緣沒有完全封閉，和蜻蜓眼式的車大燈組聯合在一起，形成了一體化的視覺效果。這個部分和潮享天窗版車型的設計是一樣的，但它比後者多了一條裝飾條，上面還帶有無限mugen的標誌，突出了它的身份。
除此之外，兩款車型在設計上基本一致。側進氣口和下進氣口融會貫通，內部還加裝了黑色的運動套件，提升了車輛的運動感。不過這兩款車的大燈組使用的還是鹵素車燈，有點兒跟不上時代潮流了。
側面是經典的兩廂設計，車頂走向平直，有種緊湊型MPV的視覺效果。平直的雙腰線從車頭貫穿至車尾，加上前低後高的姿態，營造出了俯衝的視覺效果。15英寸的輪圈聽着有些寒磣，可是放在這輛車上卻出奇地和諧。
車身尺寸上兩者也有些區別，無限mugen版車型的長度是4125毫米，而潮享天窗版車型的長度是4109毫米，兩者相差了16毫米。因為在車頭和車尾的部分有一些延伸的設計，所以無限mugen版車型在視覺上要比潮享天窗版看着大氣一些。
車尾是兩車區別最大的部分，無限mugen因為是一款改裝版車型，更強調車輛的性能，所以在後車頂的位置加裝了寬大的尾翼，後包圍處也加上了運動化的套件來凸顯車輛的性能。而潮享天窗版的設計就簡簡單單，排氣管也隱藏在了車底。
內飾基本就沒什麼區別了，塑料材質的正圓形方向盤採用了雙輻式設計，上面沒有太多按鍵，因為這輛車也確實沒搭載什麼智能化的配置。方向盤前方是7英寸液晶儀表盤，這是整個車內最能看出科技感的部分。
中控台的T字區域佈局了無線收音機和空調出風口，周邊保留了物理按鍵和旋鈕。現在連低端國產車上都已經用上了液晶中控屏，可2022款本田飛度竟然還把無線收音機放在車上，彷彿回到了“石器時代”，不得不讓人懷疑本田在打造新款飛度時的誠意。值得稱讚的是，這款8萬塊錢左右的小車配備了PM2.5過濾裝置。
本田在空間佈局方面還是非常值得信賴的，別看飛度的軸距雖然只有2.5米，但是因為空間佈局合理，所以這輛兩廂小車的內部空間不會顯得很擁擠。而且後排座椅可以整比例放倒，也可以加深後備箱的縱向空間，儲物能力得到了進一步提升。
將後排座椅整排放倒後，後備箱的縱深可以達到1570mm，因為飛度加寬了後備箱的開口，所以拿取行李非常方便。
動力方面，兩款車型也沒有區別，都搭載了1.5升自然吸氣發動機，最大功率131馬力，最大扭矩155牛米。賬面參數雖然沒有什麼亮點，但是發動機的技術亮點還是挺多的，這台發動機搭載了本田最引以為傲的i-VTEC技術和氣門正時控制技術，可以同時兼顧性能和油耗。
前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架已經刻進了本田飛度的DNA裏，在調教上本田也下足了功夫，使這輛小車在快速過彎時擁有了極其穩定的車身。而且在爬坡時，小一點的山坡在本田飛度這裏基本不是什麼問題。
通過對比兩款車型可以發現，除了在外觀設計上的差距比較明顯之外，其實兩款車型整體上的差別並不大。1.5升CVT潮享天窗版車型的市場價是8.38萬，無限mugem版車型的市場價是8.98萬，兩者差了6000塊錢。雖然差的錢數並不多，但我們多花6000塊錢其實就相當於多買了一個尾翼和後部運動套件，這些東西對於提升性能沒有什麼太大的作用。要説性價比的話，個人覺得8.38萬的潮享天窗版更高。