從配置上看，入門版的暢巡支持快充，只需要0.67個小時，慢充時間則需要9.5個小時。造型上看，暢巡的造型還是非常前衞，定位五門五座兩廂跨界車，整體科技感非常強，甚至很多網友調侃：暢巡應該出一款燃油車。
車身尺寸上看，暢巡的車長為4665mm車寬達到了1813mm車高為1513mm,從參數上看，暢巡是一台定位緊湊型車的電動車。整車質保層面，暢巡只有3年10萬公里，電池組質保為8年16萬公里，電池類型為三元鋰電池。
暢巡的懸架為前麥弗遜後多連桿，除了中高配搭載前後頭部氣簾外，其他車型的安全氣囊個數並不完整，低配版的確有些寒酸連併線輔助和主動剎車都沒有。好在在輔助駕駛層面，暢巡的入門版有後倒車雷達和倒車影像、上坡輔助以及自動駐車。
整體而言，暢巡就是一台低智能的電動車，在智能駕駛層面肯定不是特斯拉那種追求。攝像頭和雷達數量並不多。如果暢巡能夠有更多的智能駕駛功能，而售價如果依然能低於20萬，那在這個區間，暢巡一定會成為佼佼者。
然而，雪佛蘭這個品牌就是很喜歡犯錯，為了拉低售價與之相應的是配置非常低，尤其是入門版的車型，這對於提高雪佛蘭車型的競爭力非常不利，現在同樣的錢，可能更多的人去買比亞迪而不會選擇雪佛蘭。
暢巡這車到底值不值得買呢？
第一，從續航里程看，暢巡的續航里程的確非常出色，500多公里基本滿足上班通勤。顏值上也不錯，非常潮流和運動。一眼看上去，也是20萬左右的車。
第二，這台車的智能駕駛肯定不如特斯拉和一眾國產高端汽車品牌，這對於買新能源是為了體驗“智能”的人羣就不合適了。這就是純粹的電動車，而不是智能電動車，輔助駕駛顯然滿足不了很多人的預期。
第三，如果買暢巡就是為了省錢，那暢巡不會辜負你，畢竟車子不大，能耗不高，價格便宜，顏值不錯。
雪佛蘭也會打造高端電動車，但是暢巡顯然只是試水的車型，隨着國產新能源車型的擠壓，暢巡可能會拿出更大的降幅來換取市場。
這也是雪佛蘭慣用的伎倆了，從科魯茲時代雪佛蘭就是靠降幅和對手血拼，奈何科魯茲換代失敗，讓雪佛蘭從此消失在了緊湊型車銷量前列。
如今的雪佛蘭並沒有在銷量上特別出眾的車子，探界者還算不錯，不過銷量還是不夠高。對於雪佛蘭而言，想要重回往日榮光，需要的是一台勁爆的電動SUV，如果售價低於25萬，智能配置和Model Y差不多，那真的要崛起了。