又一款高端新能源MPV來了，這一次換成了擁有傳統車企背景的極氪，它推出了自己的首款純電MPV——ZEEKR 009（以下稱極氪009）。那麼肯定有朋友會問，繼嵐圖夢想家、騰勢D9等之後，市場上到底還要出現多少類似的MPV呢？不過相比以上這些MPV，極氪009還真有些不一樣，他沒有的複雜的車型版本，上市後就推出了WE版（售價49.9萬元）以及ME版（售價58.8萬元），並且從官方宣傳的來看，極氪009的100餘項豪華配置都是全系標配。那麼問題來了，僅有兩個車型配置的極氪009到底有和差別？低配、高配誰更值得買嗎？
配置一樣，但低配能選裝20寸輪轂，高配卻不行？
作為一款基於SEA浩瀚架構開發的中大型MPV，極氪009帶給人們第一印象褒貶不一，有人覺得車輛設計的足夠個性、大氣、豪華，尤其是車頭類似勞斯萊斯“神廟”的鍍鉻中網，相當氣派。但同樣也有人覺得極氪009實車比較醜，看上去過於另類，不夠穩重、莊嚴。
但不管如何，極氪009在外部配置上還是展現出了較大誠意的，高、低配之間並沒有明顯差別，甚至通過查看官方配置單我們發現，在原廠配備的255/50 R19的輪胎規格基礎上，低配WE版還可以選裝265/45 R20更大尺寸的輪胎規格。相反，高配ME版卻不能選裝，讓人有些無法理解。不過在4種車色選擇、3種內飾的選擇上，高低配還是保持了一致，都可以隨意選擇，並且WE版和ME版都可以選裝高亮銀鍍鉻前格柵，選裝價格為8000元（11月30日之前支付1萬元定金，可免費升級）。
值得一提的是，根據官方介紹，將會有100餘項豪華配置在極氪009上進行標配，這也意味着WE版和ME版的車內配置會完全一樣，例如都將會採用六座佈局、Sofaro頭等艙航空座椅，具備3擋強度、5種模式的SPA級座椅按摩功能，並且腿託擁有50cm的長度以及65度電動四向調節範圍。
另外，極氪009還將全系搭載8155智能座艙計算平台，配備10.25英寸全液晶儀表、15.4英寸懸浮式中控屏、15.6英寸吸頂屏，同時搭載的ZEEKR OS智能車機系統、5G車聯網、OTA升級也一個不差。
作為亮點配置，極氪009還標配有3.4英寸觸控顯示的電動側滑門SMART BAR，可對微氣候新風智能空調系統、車窗和後排遮陽簾進行控制，搭配二排扶手區域的座椅功能控制面板、隱藏式小桌板，無論是豪華感還是科技感，都可以稱得上頂級。
作為一款純電MPV，極氪009全系還標配有MobileyeQ5H高算力芯片，在它的幫助下，可以讓車輛實現NZP自主領航輔助駕駛、自動變道預警輔助、超速提醒、低速倒車緊急制動、遙控直入直出泊車、大車主動偏移等三十餘項智能輔助駕駛功能，這對於一款MPV來説顯然是夠用的。
高配貴8.9萬，續航多了120km，值不值？極氪009的WE版和ME版之間的配置幾乎完全一樣，但高配ME版卻比低配WE版貴了8.9萬元，那麼差異到底在哪？答案是：全貴在了電池上。
從續航表現來看，低配WE版搭載的是116kWh的電池，CLTC續航里程達到702km，高配ME版搭載的是140kWh的電池，容量更大，CLTC續航里程達到822km，高配ME版要比低配WE版多了120km續航，原來錢都花在了這上面。
不過細心的朋友會發現，續航多了120km，售價卻貴了8.9萬元，這個電池價格是不是貴的有些離譜？其實非也，因為極氪009搭載的電池不一般，它是全球首款採用寧德時代CTP3.0麒麟電池的車型，相比普通的電池底盤結構，麒麟電池的體積利用率突破72%，也就是説在同樣容積下可以容納更多電芯，從而增大車輛的續航里程。
當然，採用寧德時代CTP3.0麒麟電池有一個不好的因素，那就是電池底盤幾乎是一體化的，如果發生碰撞後底盤受損，或者電池底盤有任何刮蹭，都將會完全報廢，維修費用不亞於更換一輛新車了，這也是所有采用CTP電池底盤車型的弊端。
當然，單從續航方面來看，其實低配WE版702km續航完全夠用的，並且從充電時間上看，在同樣使用家用充電樁的情況下，電池容量更小的WE版的充電時間也會比ME版更短一些，這一點可以參考極氪001，低容量電池版本的充電時間更短。
最後在動力方面，極氪009的WE版和ME版也沒有任何差別，標配前後雙電機四驅，最大功率400kW，官方公佈的零百加速時間為4.5秒，100-0km/h制動距離為36.9米，動力表現不輸性能車。另外，極氪009擁有的智能四驅系統還具有閃電切換技術，能根據路況，智能切換到更省電的兩驅模式，同時智能防滑系統、空氣懸架系統、CCD電磁減振系統也均為全系標配。
結語：總體來看，極氪009推出的WE版和ME版兩款車型，幾乎所有配置都相同，高配ME版比低配WE版貴了8.9萬元，主要提升也都全部集中到了增加120km續航里程上。不過，從性價比角度考慮，低配WE版的702km續航里程其實已經完全夠用了，完全沒有必要多花8.9萬買續航822km的高配ME版，除非你的出行範圍有特殊里程要求，例如日常通勤至少要700km續航，但這樣的用户與需求，在國內相信也是萬里挑一吧？