中國警車“舊貌換新顏”，摒棄大眾豐田，新車讓人充滿民族自豪感

　　“落後就要捱打”，由於我國的汽車工業起步時間晚，在數十年的時間裏，都是合資品牌佔據了主流，不但普通老百姓青睞合資品牌，就連很多公務用車也都是“清一色”的合資品牌，警車也是，大眾捷達和大眾桑塔納在八九十年代佔據了警車的“大頭”，後來豐田旗下的車型也在警車界“嶄露頭角”，而且還是高端車型，不乏普拉多（霸道）和蘭德酷路澤（陸巡）這些硬派越野車。我們過去對警車的印象是這樣的：

　　現在呢？新政下的中國警車可以説迎來了一波“大換血”，用“舊貌換新顏”來形容也不為過，而且和以往不同的是，這一次都是“清一色”的國產品牌，摒棄了大眾和豐田等合資品牌，是對國產品牌的一種認可，讓人充滿民族自豪感。不可否認的是，警車有種帶動作用，就像原先的“官車”一樣，讓人覺得奧迪是可以與奔馳和寶馬一較高下的豪華品牌，現在把警車換為國產車，也能發揮這種帶動作用，讓越來越多的老百姓對國產車更加認可。現在的警車是這樣的：

　　不同地區的警車也不盡相同，我們可以發現，比亞迪唐、宋、秦等“王朝系列”的車型，也能發現吉利博越、吉利博瑞等吉利的高端車型，還有漢騰汽車推出的X5EV等新能源汽車，這是國產品牌的一次“百花齊放”，在警車的帶動作用下，國產品牌必將“大放異彩”，“國貨當自強”的口號也不能只是一句空話，而是用實際行動支撐起來的。

　　通過長城、吉利和長安汽車發佈的4月份銷量報表就能看出，這些國產品牌的進步空間很大，國產品牌已經有了同合資品牌分庭抗禮的實力，21世紀的中國夢也是汽車工業的強國夢，我們是一個汽車大國，但是這些汽車中，外來品牌所佔的市場份額要遠遠超過國產品牌所佔的市場份額，在未來，只有國產品牌不斷髮展、不斷強大，才能在競爭中處於有利地位，它不但涉及到品牌影響力，也涉及到技術的革新和技術的發展，期待國產品牌在未來的表現。