[愛卡汽車 導購原創]
曾經，車尾帶有V6尾標是對一台SUV最大的“尊重”，似乎6缸發動機能給SUV車主帶來足夠大的底氣。在那時，且不説帕傑羅、普拉多，第二代漢蘭達也推出了搭載2GR-FE的3.5L V6發動機的版本。如今，隨着小排量時代到來，GLE、X5、Q7都4缸2.0T起步，我們還能買到“便宜”的6缸SUV嗎？能！當然了，最便宜不到30萬！什麼，你不信？
今天，我們將為大家推薦5款SUV車型，它們有來自自主品牌，也有采用全系進口的形式進行銷售，不過它們的共同點是都搭載了6缸發動機，最便宜一款車型裸車都不到30萬，一起來看看！
＞＞＞現代帕里斯帝——唯一的自吸V6
2021款現代帕里斯帝售價： 29.88-32.98萬元
在剛剛過去的一兩年時間裏，韓系對中國市場展開了猛烈的攻勢。一款名為帕里斯帝的SUV進入了人們的視野，不過人們對於它的感知只停留在進口、V6等方面。但我想，上述理由足夠充分，這款車型真的物有所值。
除了入門版本外，帕里斯帝的中配和頂配車型均搭載了四驅系統，並且帶有多地形控制功能。以我的標準來看，在不考慮品牌因素的情況下，帕里斯帝是一款不錯的車型。入門版本不到30萬，全系搭載V6發動機，並且配置高，車機系統還經過了本土化適配，可謂誠意滿滿。但在考慮品牌的情況下，很多人對於韓系車還是不感冒，更偏向漢蘭達等車型。我認為，在這個價位不論是韓系品牌現代還是日系豐田，再或者豪華品牌，選擇適合自己的車型最重要，不一定要被品牌所束縛。帕里斯帝在北美有一定市場，其性價比確實足夠突出，選擇一款相對小眾的車型也沒什麼不好。
現代帕里斯帝 | 唯一的自吸V6
＞＞＞北京BJ80——“中國大G”
2020款北京BJ80 3.0T車型售價：34.80-39.80萬元
提及BJ80，很多人都會聯想到奔馳G級。不可否認，這款中式方盒子與大G有着諸多相似之處，但很多購買BJ80的車主並非因為它長得像G級而已。或許，很多人心中都住着一款有稜有角的越野車，而BJ80正好滿足他們的期待與渴望，並且30萬的售價也算能夠得到。而BJ80剛好推出了3.0T V6版本，僅僅比2.3T車型貴出5萬，這足以讓不少玩家和老炮們更加興奮。
當然，BJ80也不是吃素的，其搭載了分時四驅系統，硬件上提供了後橋差速鎖。功能方面帶有低速四驅以及高速四驅，在低速擋位，扭矩可以放大2.48倍。BJ80並未是一款受眾羣體較高的車型，但除了軍車之外，它仍有存在的意義。很多越野玩家還是喜歡這樣一台國產方盒子，改一改、玩一玩。有了3.0T的版本，或許還會有更多人前來購買。
北京BJ80 | "中國大G"
＞＞＞紅旗HS7——“共和國長子”
2022款紅旗HS7 3.0T車型售價：34.98-46.33萬元
提及紅旗，很多人會想到的是L系列。但隨着紅旗的產品矩陣逐漸拓寬，H系列轎車以及HS系列SUV以及成為家族的中堅力量。2021年，紅旗銷量突破30萬台，H5以及HS5功不可沒，但我們仍不能忽視HS7這位“大哥”。在很多北方一二線城市中，總能見到紅旗HS7的身影。
HS7的3.0T車型全系搭載了四驅系統，這也間接豐富了消費者的用車場景。紅旗HS7能在市場上有一定聲量，除了品牌層面外，其豐富的配置也是立足法寶。3.0T車型裸車不到35萬元，再加上一定幅度的終端優惠，選擇紅旗HS7也是挺值的。
紅旗HS7 | “共和國長子”
＞＞＞大眾途昂——標杆怎能無V6？
2021款大眾途昂530 V6售價：37.20-40.20萬元
一直以來，中大型合資SUV的標杆非大眾途昂莫屬。除了大眾品牌在國人心中根深蒂固的影響力外，途昂的實力不可忽視。這款出自MQB平台的大塊頭不僅空間大，而且還提供6缸車型，EA390能否滿足你的心？
除了上述介紹的功能/配置外，途昂的兩個6缸版本還搭載大眾的4MOTION全時四驅系統，差速器結構為多片離合器。途昂在2021年一共賣了接近4萬輛，銷量環比有所下滑，儘管如此，它依舊這個級別最全面的SUV車型。可選擇的餘地強是途昂的優勢之一，配合着終端優惠，它的6缸車型價格還有進一步壓縮的空間。
大眾途昂 | 標杆怎能無V6？
＞＞＞林肯航海家——同級別唯一V6！
2021款航海家V6車型售價：41.88-47.88萬元
手握40萬預算渴望購買SUV的消費者，看的最多的便是X3、Q5、GLC。也有少數消費者，願意購買像林肯航海家這樣相對小眾的車型。林肯航海家剛剛完成國產，接替MKX，坐穩林肯中型SUV的交椅。航海家配置較高，並且提供V6發動機，這是X3、Q5、GLC們所不能比的。
在這個價位和這個級別，你只能買到Q5L 40T、X3 30i或者是GLC 260L這樣的低功率車型，而林肯航海家在配置和動力上都要優於BBA太多。都説豪華品牌會有“鄙視鏈”，而其實選擇買6缸航海家的消費者，恐怕也不曾看過BBA吧。
編輯點評：我們此次由低到高，選擇了5款50萬以內就能買到的6缸SUV。除了帕里斯帝全系V6外，其它4款均提供更加入門的2.0T/2.3T車型。相較而言，大部分消費者都是抱着買車不買高配的想法，6缸版本其實並沒有那麼大的客户羣體以及需求量，更多的是廠商給消費者提供的多一種選擇。在大力普及電動車以及小排量發動機的今天，一台6缸車幾乎成為了奢望，下一代C63是4缸，超跑都改V6插混。此時，如果有能力、有條件購買一台6缸SUV，其實是非常不錯的幾乎，儘管6缸SUV可能保值率不高，等車週期長，但只要你體驗過後就會發現，它完全和4缸車就是兩回事。如果你有想法，我勸你抓緊！
精彩內容回顧：
試駕長安林肯航海家 縱享純正“美味”
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林肯航海家 | 同級別唯一V6！