長安逸動作為國內較為暢銷的自主品牌轎車，自推出以來收穫了百萬用户的青睞與肯定。據乘聯會發布的最新數據分析，長安逸動PLUS在今年一季度累計銷量達51461台，完勝同級別車型，持續保持穩中有升態勢，展現了出色的市場競爭實力，可以説逸動PLUS滿足了年輕一代消費者多元化的用車需求。而作為10萬級家轎市場中的代表車型，逸動PLUS將在本月迎來2022年度改款車型，在上市之前，我們帶大家看看新車都有哪些升級優化。
外觀方面，新車提供“雙外觀”造型。其中一種前臉依舊採用大嘴式進氣格柵設計，格柵與前大燈和下方貫穿式下包圍相連接，再配合鍍鉻裝飾，整體有着很不錯的質感和立體感；另外一種前臉造型稍顯內斂，主要是針對格柵內部和下包圍進行了重新設計，多條橫向鍍鉻飾條層次感更豐富，同時兩側採用了較為犀利的三角形散熱開口。
車身側面動感的腰線塑造出簡約流暢的車身結構，車身線條流轉的豐富變化與前後燈組造型結合，更顯運動基因。
尾部採用貫穿式LED尾燈，並使用燻黑處理。外擴的尾燈造型，將車身橫向拉寬，使車尾視覺上更加寬厚有勁，營造出低趴的時尚動感。帶有雙邊雙出的排氣佈局，進一步凸顯了新車的動感屬性。
內飾部分，新車依舊採用環抱式座艙設計，中控台整體向駕駛員一側傾斜，這種突出駕駛艙存在感的設計，都是為了讓駕駛者的注意力集中到前方。整個中控區域以駕駛者為主，為了操作方便，空調控制還是實體的按鍵和旋鈕。但空調出風口以及水杯架的造型及位置均進行了改變，整體搭配更加科技化。
對於年輕消費者來説，他們非常注重車輛的配置功能，尤其是智能化方面。而長安逸動PLUS配備的10.25英寸全液晶儀表盤與10.25英寸中控屏相連接的雙聯屏設計，滿足用户對於大屏幕的需求。三輻式多功能方向盤中心的圓形樣式氣囊蓋板則變更為了多邊形樣式，看上去更顯運動，實際使用起來握感不錯。
全液晶儀表在不同的駕駛模式下有不同的顯示方式，不僅更炫酷，還能調節心情。中央可顯示的信息也非常全面，車輛信息、導航以及多媒體信息都可顯示在液晶儀表上，信息一目瞭然。
10.25英寸懸浮式中控大屏的主界面設計的很簡潔，畫面顯示細膩，它裏面涵蓋的功能也比較豐富，並且支持4G網絡。屏幕內置集通訊、娛樂、出行、安全與生活等服務於一身的全新Incall 3.0S智能交互系統；如高德車載導航、智能語音控制、360度全景影像系統、智慧互聯、酷我音樂等，能夠滿足用户的各種需求。最值得點讚的就是這套系統進行了優化，反應速度非常快，觸控操作的時候，稍微需要加點力道，這樣的設置是防止太過於靈敏而導致誤操作。
語音控制的反應真的很快，基本上説完一個命令，接着立馬就能執行，中間完全不會有緩衝。它可通過語音控制車窗、天窗、空調和多媒體系統等，不僅方便而且大大提升駕駛安全性。
不僅如此，新車換裝了更好的人機工程學設計遊艇式電子檔杆和更加高級的旋鈕式駕駛模式調節功能，質感、使用體驗均有大幅度提升。而無線充電功能也讓用户告別充電線帶來的束縛。
為了讓消費者乘坐更舒適，長安逸動PLUS的座椅也相當講究，採用紅+黑拼接設計，為讓車內看起來更顯年輕運動；座椅填充物軟硬適中，在提供不錯支撐性和包裹性的同時又兼顧了乘坐舒適性。
尺寸方面，長安逸動PLUS的長寬高分別為4730*1820*1505mm，軸距為2700mm，雖然與2021款車型保持一致，但在整個A級家轎市場是比較佔有優勢。身高180cm的體驗者坐進前排，調整好座椅後，頭部空間還有很充裕的空間；保持前排座椅不動，第二排座椅膝部有兩拳以上的空間，而頭部空間則有兩指的餘量。
而在載物方面，2022款逸動PLUS擁有500L行李廂空間，後排座椅可實現靈活的4/6比例放倒，容積可進一步拓展至最大，加上車內擁有多個儲物格，即便是全家自駕遊帶一些大行李箱也能輕鬆容納。
我們這次試駕的車型搭載藍鯨NE 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率118kW（160ps）/5500rpm，最大扭矩260N·m/1500-4000rpm，其輸出數據無論是跟合資還是自主品牌相比都具有一定的優勢。
與發動機相匹配的是7速濕式雙離合變速箱，兩者之間的配合調校的相當不錯，變速箱換擋邏輯得到了優化，只要速度帶起來了，這款車開起來就相當的平順，大幅提升了乘坐的舒適性。
動力的輸出在同級別車型裏都算是比較優秀的存在，畢竟發動機在1500轉的時候就能釋放出最大扭矩，加速或超車都能在短時間內完成。我們行駛的城市快速路限速(80-100)km/h，駕駛長安逸動PLUS走在這樣的路上相當愜意，如果遇到慢車直接把轉速提升到2500轉以上，超車不經意間就可完成。在10萬級的轎車中，逸動PLUS屬於好開的類型。
另外，新車提供三種駕駛模式，分別是普通模式、EC0模式和運動模式，啓動車輛默認是普通模式，這種模式下最適合通暢的市區駕駛，整體會比較舒適；ECO模式我認為在擁堵的路段駕駛比較方便，畢竟這時候對動力的需求不大，稍微慵懶一些的動力輸出反而會讓車內的乘客更舒服；運動模式下，轉速會保持在3000轉，動力的輸出會積極很多，對於喜歡開快車的人來説，保持在運動模式下會爽快很多。
底盤調校整體偏舒適，在日常道路上駕駛，車輛通過減速帶或是坑窪路面時，基本上能將大幅度的震動降到最低，讓車內的乘客不會受到太多的干擾。同時，車身也保持了一定的支撐性，過彎不會有側傾出現，舒適性表現不錯。轉向設定的也比較輕盈，日常駕駛非常輕鬆。
總的來説，2022款長安逸動PLUS給我的感受還是相當不錯的，首先這款車在設計上進一步升級，其前臉以及內飾雙大屏的設計迎合了年輕人的審美和用車需求。其次，動力輸出強勁，車身穩定性高，再加上舒適的底盤調校，讓該車有着更舒適的駕乘體驗。對於那些預算在10萬元左右，並且近期有購車打算，2022款長安逸動PLUS真的很值得入手。