工人日報-中工網記者 吳鐸思 通訊員 武隴慧
乘坐由新疆維吾爾自治區烏魯木齊開往米蘭的T9512次列車，從火車車窗往外望，是綿延數百公里的浩瀚沙漠。
23時29分，火車到達米蘭站。皓月當空，深淺不一的藍色如油畫一般在塔克拉瑪干沙漠鋪開，煞是美麗。見到站內民警李志強時，他正在站台上引導下車的旅客。
趙春青 繪
2021年，58歲的李志強面臨一個抉擇。1月9日,第3條出入新疆的鐵路大通道格庫鐵路（青海省格爾木市至新疆維吾爾自治區庫爾勒市）全線開通，是像大多數即將退休的同事一樣在庫爾勒地區工作到退休，還是再幹一把鐵路警察？幾乎沒有猶豫，他選擇了後者。
李志強主動要求到離家475公里遠的米蘭站警務區，成為小站唯一的民警。
米蘭站地處阿爾金山北麓、羅布泊南岸，四季黃沙彌漫。儘管小站小，一週只有3趟客車停靠，但對於進一步推動絲綢之路經濟帶戰略和青海、新疆兩省區經濟社會發展，促進沿線地區經貿往來、資源開發，加強民族地區團結等方面具有重要意義。
為了做好新工作，老李從一點一滴做起，認真巡查線路，走訪沿線村莊、學校。到崗一年來，老李對轄區周邊的治安環境及管內的鐵路涵洞、橋樑等情況摸得一清二楚。空閒時，他還會騎着電動自行車趕到距離車站17公里遠的米蘭鎮，趁羣眾趕集時，到菜市場門口宣傳鐵路安全常識和法律知識。街頭巷尾、田間地頭，都留下了他的足跡。
米蘭的沙塵暴天氣是對老李的另一重考驗。
有一次米蘭突發沙塵暴，風捲着沙，沙藉着風呼嘯而來。剎那間，正在值班室吃午飯的李志強變成了“灰猴”。
而這時，他還要去貨場進行消防檢查——在這樣惡劣的天氣裏，堆滿煤的貨場的消防安全顯得更加重要。
李志強頂着風趕往貨場，肆虐、強勁的風讓人無法呼吸，一張口，風和沙鼓着勁兒向肚子裏躥，每邁出一步都要付出很大努力。貨場的煤灰、煤渣漫天飛舞，等消防檢查完畢，李志強已經黑得分不出五官了。
想要清洗一下滿頭滿臉的沙土、煤灰，偏偏站裏又停電、停水了。夜裏，過於睏倦的李志強顧不了滿身煤灰，掀開塞滿沙土的被褥，抖一抖就睡了。
雖然車站客流稀少，但是旅客遺失財物、找不到孩子的情況也偶有發生。李志強對於求助，總是第一時間伸出援手。
“幫助過的旅客下次再見時會主動打招呼問好，原本枯燥寂寞的駐站生活好像沒那麼難熬了。”李志強笑着説。