要説國內市場豪華品牌最特別的存在，絕對是DS。
這個來自法國的豪華品牌一直以與眾不同的藝術化設計以及領先同級的配置水平吸引消費者；但進入國內市場8年以來，DS似乎從未真正接近過它的目標對手。
早年DS 5還曾經因為女神蘇菲·瑪索的代言收穫一些關注度，也依靠這特立獨行的設計吸引過一些追求個性的消費者，但這些都沒能為它帶來銷量表現上的持續正面影響。
曾經有人説這是因為DS旗下車型分級不明，定位模糊；也有人説是它們性價比不高。
但最近教授試駕了DS旗下最新的旗艦產品——DS 9，卻發現如今的DS並沒有這些缺點。
這款中型豪華轎車依然有着極其浪漫、奢華的內飾設計。
無處不在的奢侈品元素、柔軟細膩的真皮包裹、純手工縫製的錶帶紋路和珍珠縫線、旋轉錶盤帶來的強烈儀式感以及需要時間習慣但造型比功能更出色的中置車窗升降按鈕。
這些細節依然能輕鬆打動教授，使教授認為這是同級產品中比肩甚至能夠超越奔馳C級的優秀車廂。
前後排座椅的加熱、通風、按摩功能、可變阻尼減震器、全車雙層隔音玻璃、FOCAL勁浪音響······數不清的配置又能使DS 9展現出超高的性價比。
畢竟在同一價位的奔馳C260L和寶馬325Li都無法提供如此豐富且使用的豪華配置。
可輸出215匹馬力、300牛·米扭矩的1.6T渦輪增壓發動機，搭配8AT手自一體變速箱，提速平順從容；雖然沒有歐系車型常見的硬朗，但在平穩地濾過路面上的大多坑窪裂隙之後，DS 9穩而輕快的身姿依然能使人愉悦。
短暫體驗過後，教授認為DS 9依然是一位全身上下都充滿了誘惑力的女神。
教授甚至請來了當年搶下購入官方引進的DS 5的導演好友一同體驗這款全新的DS旗艦，他似乎也同意教授的這一觀點。
但為何消費者依然沒有被它打動，選擇它的人甚至越來越少呢？
經過前後兩天的相處，再加上對過往試駕DS 5時的感受回顧，教授似乎找到了問題的答案——DS很特別，卻不夠特別。
作為雪鐵龍旗下一個年紀尚輕的高端子品牌（從獨立品牌的角度來看確實如此），DS旗下的車型與雪鐵龍有着千絲萬縷的聯繫。
多年前DS 3、DS 5在前臉上最顯眼的就是雪鐵龍的Logo，也就只能通過更加前衞張揚的造型設計展現其高檔子品牌與眾不同之處。
而如今的DS 9，雖説取消了雪鐵龍標識，但造型設計卻變得更加收斂。倒不是説它不好看，而是這一套略顯小氣的外形設計展露出許多來自其原型車標緻508L的細節，使人很難不想起它同樣來自法國的兄弟車型。
而這些來自508L的印象，始終難以説服一位普通的消費者接受它那比508L高出10萬的價格。
在普通消費者心目中，寶馬就是寶馬，奔馳就是奔馳，但DS卻可以是標緻、雪鐵龍。
在豪華市場當中，DS的豪華形象不夠突出，沒能與它的兄弟車型拉開足夠明顯的差距，這或許就是它沒能在中國市場取得成功的重要原因之一吧。
