水是萬物之源，縱觀世界文明，大多起源於河流海湖之側。現代文明出現之後，河流則是重要的交通手段，拉動國家內需，建設通商口岸，推動國家發展。
在我國，長江與黃河是最大的兩條河流，即便放到世界排名中，也毫不遜色，前者排第三，後者居第五，依靠這兩條河流，中華兒女生生不息。
而在世界角度上，説起第一大河，就非亞馬遜河莫屬，作為目前世界上流量最大、流域面積最廣（河長説法不一，通常認為6400公里）、支流數量最多的河流，它不但藴藏了世界上最豐富的物種資源，還對世界氣候的調節起着重要作用。
這樣一條河流，如果加以利用，那麼產生的收益將難以估量，可時至今日，面對地大物博的亞馬遜河，仍沒有一條橋樑能夠修建在其上。
為了具體感受亞馬遜河的龐大，我們以長江作為對照。長江的年流量是9600億立方米，加上180萬平方公里的流域面積，輕而易舉居於世界前列，可在年流量將近7萬億立方米的亞馬遜河面前，還是有些大巫見小巫，七倍的年流量差讓人深受震撼。
造成水量充沛的原因，首先是由於當地的地理環境，在赤道西風帶的影響下，太平洋的暖濕氣流翻越山脈後，給當地帶來了大規模的降雨，常年雨量充沛，由此滋生了許多樹木，不僅能固水防止流失，還造就了世界上規模最大的熱帶雨林。
另外，主河道寬闊平坦，使亞馬遜河能夠承載巨大的水流量，在豐水季節，主幹道寬度足足可達5000米，一眼望不到頭的河面上，湧動着急促的水流，“河海”一稱謂由此而來。691.5萬平方米的面積，足以佔據南美洲總面積的40?span>，能夠儲存、涵養的水源有多少自然不言而喻。
其實這也是橋樑不能修築的一方面原因，跨度極高的河面，給工程設計帶來了一定難度，尤其是在汛期時，5000米的大橋不可一蹴而就，耗費的人力、物力資源難以估量。除此之外，由於生長環境優良，河流兩岸佈滿了高大的樹木，土壤十分鬆軟，並不適合建橋，還有，當地的氣候也帶來了不小的難度。
雖説亞馬遜全年降雨豐富，但在雨季時期，河流的流量格外巨大，年降水量在2000毫米以上。汛期大約從11月份一直持續到第二年的6月份，這段時間中，河流的水位甚至上升20米。
一般在修建橋樑時，工程師也會考慮河流汛期的影響，適當的進行改進，但大部分設計都在10米之內，20米的高度使得設計十分困難。
與周圍地區相比，亞馬遜地勢較低，大部分還大都處於150米之下，從高處俯視，就是一個巨大的窪地，所以一旦汛期來臨，河流周圍的區域會被全部淹沒，河面寬度擴大，即便修築橋樑，在長達6個多月的汛期內，也並無多少用處。
甚至因此，在當地居住的人們還修建了一種特殊的建築，名叫高腳樓，外觀上是兩層建築，但卻有着十分貼近當地氣候的設計。沒有河訊時，當地人們居住在一層，而汛期來臨之後，一樓會被淹沒，人們也都搬到2樓居住，以此輪換。
河流改道其實並不稀奇，在足夠長的時間內，河流從上游挾帶的泥沙日積月累，導致這種變化，我國黃河流域就出現過這種狀況。可亞馬遜河不同，它改道的時間很快，在巨大的流量下，大量的泥沙快速堆積，很快就改變了原來的流經道路，每年都會有新的變化。
而修建一座橋樑，從規劃設計到竣工驗收，時間長久，很有可能橋還沒建好呢，河就沒了，實在難以捉摸，相關人員也無法確定究竟哪條河流會長久固定，所以橋樑的搭建也就擱置了，直到如今，人們的日常出行只能採用船隻，並沒有其他的交通方法。
坐擁得天獨厚的資源，當地的經濟發展卻十分落後，人們主要還是依賴農業生存，原始森林開發難度巨大，況且沒有穩定的交通道路。
常年濕潤的氣候，對於孩子並無益處，肺部長時間吸入較多濕氣很容易生病，可即便如此，許多人為了維持生活，還是隻能在水源地生存。
不過拋開這些，對當地人來説，自給自足是絕對沒問題的，汛期過後，原本被河流浸沒的土地重現光明，富含了豐富的營養，對農作物的生長具有好處，這也是亞馬遜河流改造人們的地方。
這就是大自然給人們這次靜的意義，給社會給人們以後的生活工作的一個轉折點。也是這次靜後給人們的一種思考和契機。誰在這個轉折點上抓住了契機，誰就是將來你贏家。希望這樣的靜能一直正常的靜下去。這種靜的生活正常了，熱鬧的醫院也會慢慢的靜了下來。