“從7月10日上市到現在一個多月了，我們4S店已經賣了20多輛新CR-V，目前還有9個客户交了定金等着提車，説真的這款新車我們根本不愁賣”。安徽某地東本4S店銷售經理信心滿滿地告訴天涯君。
在安徽雖然到了最熱的三伏天，又是工作日，可在這家東本4S店看新CR-V的客户卻絡繹不絕，短短一個小時就有四組到訪客户，有男有女、有老有少，有的是被新車的顏值所吸引，有的則是因為市場口碑和保值率。
天涯君很好奇，一款在中國市場賣了16年的日系SUV，中期改款車型為何能讓這麼多消費者趨之若鶩？帶着好奇，天涯君採訪了三位新CR-V的車主和準車主。
70後男車主：CR-V是我的青春
“我買新CR-V的原因啊，就一句歌詞：得不到的永遠在騷動”，70後車主王偉半開玩笑的告訴我。
作為一家國企的中層領導，王偉家裏已經有了一輛卡羅拉，但主要是老婆上下班代步，現在一家人的用車需求在升級，他需要一台空間稍大的SUV。至於選購新CR-V，王偉覺得完全是因為一種執念和情懷。
2000年剛大學畢業的王偉在實習期間，對老闆的那台進口CR-V是豔羨不已，對汽車稍有了解的他知道這是一種不同於轎車的全新物種——城市SUV，它造型時尚、空間很大、通過性也優秀，彼時的中國市場有且僅有這樣一款SUV。擁有CR-V在當時是一種身份和地位的象徵，但進口30多萬的售價，對於月薪幾百塊的王偉而言，是遙不可及的。
2004年，CR-V終於國產，價格降到了20萬左右，王偉也在那個時候下定決心買一輛CR-V。此後的16年，CR-V在國內歷經多次換代、改款，動力更強、空間更大、配置也更豐富，還率先引入了i-MMD混合動力系統，銷量一路攀升，由此開啓了國內城市SUV的浪潮。而王偉也從那個懵懂無知的少年，逐步成長為一個社會精英，隨之增長的是他的收入。
早在2014年，他就有實力買CR-V了，只是王偉對智能化配置要求很高，當時的CR-V還不夠優秀。但如今不一樣了，新CR-V新增了Honda CONNECT 2.0，自帶高德地圖導航，並配有車聯網，可實時更新自動規避擁堵路段；智能停車場支付功能可自行識別車牌扣款，就像ETC一樣方便；智能語音交互功能，用語音控制最大限度提升行車便捷性；再有像腳部感應尾門、手機無線充電等高端配置都非常實用。
所以在一系列智能升級之後，新CR-V上市第二天王偉就到4S店選購了一台售價25.18萬的鋭·混動四驅淨騁版，這個價位他其實可以買X1的，但也就像王偉説的那樣“得不到的永遠在騷動”，CR-V代表了他曾經為之奮鬥的青春。
80後女車主：安心、舒適就對了
如果説王偉是一個感性的CR-V車主，那麼80後女強人姚靜一定是理性的，她很清楚自己的購車需求。
作為一名拿駕照五年開車卻不到5次的“新手小白”，姚靜對新車的要求就一點：智能駕駛輔助配置必須高，開起來要安心、舒適。
在買新CR-V之前，她看過奇駿，車身偏大、不好駕馭，24.43萬的配置才開始搭載主動剎車，姚靜放棄了；新RAV4科技化配置倒是很高，但設計太過激進、個性，不符合她的氣質，也放棄了。直到遇見新CR-V，她用了一個詞形容：一見如故。
“我買的是24.18萬的鋭·混動兩驅淨馳版，在我看來是性價比最高的。首先這車開起來非常安靜、舒適，不像純油車那樣吵；其次很平順，特別是上下班過程中頻繁的加減速，CR-V起步輕快、剎車靈敏，基本沒有頓挫，很舒服；再者和德系SUV那種大面積的硬塑材質不同，新CR-V在用料上很考究，像鍍鉻材質、大面積的軟塑、細膩的縫線啊，不僅看起來有質感，也營造了更好的車內空間環境”。
“我最喜歡，或者説必不可少的是Honda SENSING主動安全配置，比如車道偏離預警和車道保持，我這個人方向感不好，開車很容易右偏，進而壓線，有了它們可以時刻提醒我居中行駛；再比如360度全景影像，轉彎、倒車能清晰顯示周邊環境，有了它開車特別放心。至於停車難題，我直接交給自動泊車系統就行了；還有主動剎車能在緊急情況下幫我踩一腳剎車；全速域自適應巡航，可以在擁擠的城市道路中自動跟隨前車，總之這些科技化配置都能給我十足的安全感，讓我這個馬路殺手也能安心上路”，姚靜自嘲的説道。
90後準車主：買車要的是酷炫
90後準車主曹康是一名自由攝影師，在考慮新CR-V之前，家裏已經有一輛朗逸了，但主要是他爸開。“朗逸太老氣了，一點也不符合我的氣質，用的還是1.5L自吸，動力太肉”，曹康坦言道。
但因為攝影攝像的需要，他隨時都有可能去偏遠山區取景，大空間、強動力和一定的越野通過性，對於曹康來説都是剛需，此前他一直在RAV4和老CR-V間猶豫。
一是二者的空間和越野性表現都不錯；二是動力和顏值上兩車各有側重，CR-V的1.5T地球夢發動機比起RAV4的2.0L自吸動力強了不少，特別是在山區爬坡的時候，那種動力隨踩隨有的滿足感是RAV4沒法給到的，但RAV4的優勢在於TNGA架構下的全新設計非常個性。
可是當新CR-V新增了BLACK EDITION車型之後，曹康毫不猶豫地預定了新CR-V兩驅黑爵士版，他興奮的告訴我：“你見過20萬左右，有哪款主流合資SUV用運動套件的嗎？CR-V黑爵士就有，它的前臉不僅用了更多黑色元素包圍，還有專屬的19英寸燻黑運動輪轂，以及車內座椅上醒目的BLACK EDITION標識，那種新潮、運動呼之欲出，就像是《星球大戰》裏面的黑武士，炫酷又科幻”。
總結
在中國汽車市場上百款SUV車型中，能收穫一時風光的不少，比如途勝、昂科威都曾在各自的細分領域叱吒風雲，可隨着競爭的加劇、更多新車的上市，先後敗下陣來。作為城市SUV的開拓者，CR-V是為數不多能始終保持銷量長青、風光一世的SUV。
為什麼？
看看新CR-V，一箇中期改款車型，東本幾乎做到了由內而外的升級，科技化配置更豐富、智能輔助駕駛更全面、設計更炫酷。很顯然，持續精進，做到面面俱到，處處是亮點，是CR-V經久不衰的關鍵，也是CR-V續寫傳奇的核心競爭力。