最走量的雷克薩斯NX 200,僅在台灣地區銷售?
對於雷克薩斯來説,搭載2.0L自然吸氣機器的200車系,是被各位吃瓜羣眾吐槽得最多的。諸如“ES200跑不過蘇炳添”之類的梗,相信大家也有聽到過。但所謂悶聲發大財,被罵得狠,不代表不能賣得狠。雖然動力奇弱,但毫無疑問,200車系才是雷克薩斯眾多產品當中最能走量的型號。
但隨着廣州車展NX正式上市,雷克薩斯卻沒有為它提供NX 200車型,售價31.88萬,最低配的前驅創馳版也已經是2.5L機器起步。沒錯,那些個“200傳説”,突然之間就離那些NX潛在消費者很遠很遠了。
圖為老款NX 200鋒行版
或許沒有很多人會在意這個小細節。因為這款NX 260前驅創馳版,也就比老款的NX 200最低配車型貴了16600元。千萬不要少看這萬把快,新款除了升級的動力系統以外,配置上也變得更為豐富,像是LSS+、前後駐車雷達、無鑰匙進入、液晶儀表盤、帶有導航系統且尺寸更大還能觸控的中控屏、自適應大燈等等都是老款所不具有的,就連音響的喇叭數量都要比老款多。
所以説,各位消費者真的不用去在意這個小細節,喜歡這個品牌還想買這個級別的SUV,NX260最低配,衝就完事了。但你可能跟買買君一樣,有個大膽的想法:既然能夠將NX 260做到如此售價,那麼再出一款NX 200,豈不妙哉?
雖然雷克薩斯在大陸市場暫時沒有類似的計劃,但在我國台灣地區,他們卻帶來了全新換代的NX 200。
圖為新一代NX台灣地區發佈會
不妨看看它的配置。台灣市場的NX 200提供菁英版以及豪華版兩款車型。其中菁英版的配置與大陸市場的NX 260前驅創馳版基本一致,差別主要體現在細節上,譬如台灣地區版本提供真皮座椅,而大陸版本為織物材質,也不配備加熱功能,相反,大陸版本擁有帶10揚聲器的音響系統,而台灣版本只有8揚聲器。若選擇NX 200豪華版,則主要增加了帶腰託的電動座椅、電動尾門這些功能,並未有明顯變化。
圖為M20A發動機,在雷克薩斯/豐田多款車型上均有搭載
至於動力部分,台灣版本的NX 200搭載了一套M20A-FKS 2.0L發動機,輸出為173ps/6600rpm,峯值扭矩208Nm/4400-4900rpm。雖然作為一套自然吸氣機器,數據表現並不差,但放在NX 200這種重量接近1.7噸的車子上,難免會有點不夠看。變速箱方面,與發動機匹配的是可以模擬10擋,帶起步齒輪的Direct-CVT,參考買買君過往試駕同款動力系統車型的經驗,的確能夠比較有效地改善起步肉的問題,但過了起步階段,整體表現稱得上是“平平淡淡才是真”了。
再來看看售價,台灣版本的NX 200最低配車型要價166萬新台幣,按照截稿前的匯率計算,摺合約38萬人民幣,當然,這個售價並沒沒有任何參考性(如果參考台灣地區市場,這其實是一個相當有競爭力的起售價)。但我們不妨大膽地預測一下,如果大陸市場提供NX 200,在保留NX 260前驅創馳版同款配置的前提下,它的價格是否有機會下探至30萬以內?
沒錯,理想往往是美好的,畢竟對於很多追求豪華品牌的消費者來説,動力表現只是其次,能夠以更低的價格,買到一台配置還算不錯的進口車,才是重點所在。但從一些追求性價比的消費者角度來看,如果雷克薩斯引入NX 200,似乎也沒有任何實際的意義,皆因目前大陸市場已經推出了定位有所重疊的凌放/威颯了。
作為同樣基於GA-K平台打造而成的車型,凌放/威颯的定位高於RAV4。是一款強調豪華感/高級感的產品,以凌放為例,其價格卡在了21.18-29.78萬的區間。售價25.58萬的凌放2.0L車型最高配旗艦版,已標配有全景天窗、電動尾門、方向盤加熱、12.3英寸液晶儀表盤、代記憶功能的電動真皮座椅、前排座椅加熱/通風、12.3英寸中控屏、JBL音響、感應雨刷等豐富設備。這不比入門版本的NX香多了?
再就是從廠家的角度來看,隨着整個豐田家族的產品線日漸豐富,大膽地放棄可能更走量的NX 200,很好地避免了同室操戈,而且目前的NX 260車系售價與老款的NX 200相差無幾,相信消費者們還是願意買賬的。