標配2.0T，吉利星瑞比大眾CC好看，一個月賣出12077輛

博瑞剛上市的時候，被稱為“吉利最美轎跑”，博越剛上市的時候，被稱為“吉利最美SUV”，隨着時間的斗轉星移，“吉利最美系列”也紛紛易主了，如今的“吉利最美SUV”變成了ICON，“吉利最美轎跑”變成了星瑞，好像吉利每推出一款新車都和“最美”兩個字沾邊，這是營銷手段也好，網友的賦能也好，不管如何，它都反映出了吉利汽車在設計方面的巨大進步。但是如果只靠設計取勝，而在產品力方面沒有長進的話，很容易出現高開低走的功敗垂成，吉利博瑞就是前車之鑑，它上市之初的銷量數據十分好看，最高出現過月銷5000+的好成績，可是現在呢？月銷三位數！

因此，吉利汽車在推出星瑞的時候，應該借鑑過博瑞“失敗”的教訓，比如把星瑞的定位調低，價格調低，同時把動力系統調高，讓產品更有競爭力。博瑞是1.8T+7DCT的動力總成，價格上是14.68萬元入門，而星瑞則是11.37萬元入門，頂配車型的價格也不高，是14.97萬元，動力上全系都是2.0T+7DCT的動力總成，而且把星瑞的車身尺寸也進行了優化，4785mm的長度和2800mm的軸距説是一輛入門級B級車也不為過，但是吉利汽車“低調”的表示，星瑞只是一輛A級車，但是卻比傳統意義上的A級車要更大一些，是A+級轎跑。

在外觀設計上，筆者個人覺得它的外觀既視感要比博瑞更加協調一些，博瑞從C柱處往D柱處的過渡有些冗長，感覺有種拖沓感，而星瑞就十分乾練，它在車尾用一個“小鴨尾”設計提升了運動感，前大燈和尾燈造型也更加精緻，感覺就是一個“精神小夥”，長得比大眾CC好看，很容易獲得年輕人的青睞。

根據大量車主的反饋來看，吉利星瑞的動力輸出很強勁，起步和超車都很有信心，這就要歸功於吉利和沃爾沃共同研發的型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機了，190馬力/300牛·米的動力數據去帶動一輛A級車可謂十分輕鬆，實測7.5秒就能破百，濕式雙離合變速箱換擋邏輯也十分合理，從主觀上很難察覺到頓挫感，但是這台7DCT變速箱換擋速度並不快，在使用體驗上十分接近AT變速箱，而且它的換擋機制並不積極，更加註重平順性。它的優點還有油耗低，很多網友都能開出8.0L/100km左右的油耗，對於一台2.0T發動機來説，這個油耗表現已經十分不錯了。另外，星瑞的內飾質感不錯、配置豐富，座椅舒適性高。

接下來就是缺點了，這輛車的NVH水平一般，胎噪大、風噪大、發動機噪音大，很明顯，它的隔音用料沒有博瑞那麼足。星瑞從上市以來的銷量成績一直不錯，2020年11月銷量為7017台，12月為12077台，由於上市時間短，我們不能只憑兩個月的銷量成績就説它成功了，還是要看它後續的市場表現吧。