小鵬在昨天突然放出大動作，總結一句話就是，新增了5個新版本車型，NGP改成標配， 終身免費充電和免費家充樁沒了。
小鵬的車型版本本來就很複雜，按照續航、硬件配置橫豎劃了很多刀，這次又新增5個配置確實讓人有感覺點亂。
此外，大家也會發現小鵬APP上，很多車型常年都是“暫無庫存”的，例如小鵬家族續航擔當小鵬P7的706G，根本不給下單的機會。
為了方便大家參考，我將小鵬P7和P5的所有車型做了簡單羅列，標黃為本次新增車型，灰色為“暫無庫存”的車型。
目前P7 依然是小鵬的主力車型，在新增625E和480E+之前，想要薅到免費NGP的羊毛，要麼選擇售價達到30萬以上的670E+（超過30萬無補貼），要麼就接受續航低一些的586E。
這樣的選擇尷尬之處在於，撞上了即將在第三季度交付的蔚來ET5，以及已經可以交付的極氪001 WE版，前者依靠換電這樣的BUG能拿到補貼，後者性能和空間上都很有實力。
所以，小鵬P7的這次調整，也是形勢所迫，同樣的價位裏，消費者可以選的車型變多了。
綜合來看，新出的小鵬P7 625E會是小鵬P7新的性價比之選，多花5000塊就能多擁有50km的續航，而且在同樣的價位，能標配NGP這樣的王牌，很難不心動。
用NGP換免費充電虧不虧？NGP直接明碼標價2萬塊，能實現現階段體驗最好的高速公路的領航輔助駕駛功能，不論是對安全性的提升，還是對出行效率的提升，NGP的價值都是超過2萬塊的。
此外，XPilot 3. 0/3.5此次免費的軟件裏還包括VPA自主泊車，這對商場地下停車場找靠近電梯的停車位，或者去自己的固定車位，都是效率神器。
而終身免費充電服務和家用充電樁，能薅的羊毛比較有限，特別是現階段小鵬和部分充電樁取消了合作關係，這種羊毛的誘惑，自然抵不上2萬的功能直接標配了來得痛快。
而不太划算的，主要是購買G3i 、P7、P5不帶NGP功能的車型，不僅薅不到羊毛，還享受不到免費的家充樁了。
這對小鵬而言，也是一種將購買決策朝標配NGP的車型引導，幫助小鵬進一步提升利潤率。
畢竟殺毒軟件和殺毒光盤的故事大家都聽過，軟件憑藉幾乎趨近於0的邊際成本，幹掉了需要投入生產資料的光盤。
NGP和充電權益也是如此，NGP的大規模標配，提升了高價車型的性價比和銷量佔比，但邊際成本趨近於0。再配合砍掉邊際成本較高的充電服務，小鵬的利潤率會有較大提升。
總結而言，這次調整對車主和小鵬而言，是個雙贏的決定。
但前提你得是買25萬以上版本P7，或20萬以上版本P5的車主。