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在今年CFMOTO騎行學院收官之際，春風在現場展示了代號為SR-C21的概念跑車，此舉無外乎對外正式宣佈“春風要做大跑車了”。新車目前的具體參數未知，從外觀上，我們判斷這是一輛中量級跑車，發動機採用直列雙缸結構（很可能是KTM790發動機），其它細節配置基本到頂。據瞭解，該車的市售版本將於22年上半年上市發售。
無論是造型設計還是配置細節，考究的用料和創新的解決方案，這輛車都充滿了極富激情的競速特徵和年輕潮流的運動形象。雖然官方並未主動透露該車的任何信息，但從實車完整度來看，車輛整體性能值得期待，並應該很快就可以進入到量產發佈階段。
放棄重慶展的密集轟炸，此時選擇在賽道亮相，再結合近期進軍MOTO3的消息沸沸揚揚，春風這次可謂別有深意，吊足胃口。自2020年2月28日發佈250SR開始，春風牢牢佔據入門小跑車市場國產車型的頭把交椅。2年過去，家族口碑積累和用户基數都已成型，推出升級車款順理成章。
按照春風一直以來的造車理念和家族化產品設計，加之此次神秘的發動機平台配以競速感十足的配置標定，全新SR車型應該是一台偏向於激情駕駛的運動型跑車。
隨着目前全球頂尖賽事的關注度飆升，春風都佔盡了天時地利。可以預見，新一輪國內跑車系列的廝殺大戰必將由春風鳴槍，進入到全新階段。
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