本文轉自：中國日報網
8月26日20時06分，一列滿載4891噸煤炭的貨物列車自將軍廟站緩緩駛出，標誌着新疆烏（北）將（軍廟）鐵路新增二線全線開通。至此，這條以煤炭運輸為主的大通道將步入發展“快車道”。
近年來，新疆鐵路部門堅決貫徹新時代黨的治疆方略，堅持新發展理念，通過錨定貨運上量目標，持續加大鐵路基礎設施建設投入，進一步擴大運能供給。特別是近兩年，新疆鐵路堅決服從自治區防疫大局，按照疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全重要要求，主動擔當作為，高效統籌疫情防控和運輸保通保暢工作，不斷為加快絲綢之路經濟帶核心區建設注入新動能。
“烏將鐵路擴能改造工程開工近2年來，我們堅持以不減運力為目標，在努力降低施工對正常運輸影響的基礎上，持續穩步發揮雙線效能。自雙線開通後，烏將鐵路年貨運量預計將達1.08億噸，每日預計達92列，運力提升91.2%。到今年10月份，烏將雙線的電氣化改造也將全面完成，勢必將進一步促進穩鏈供應，為企業生產提供充足運力保障。” 中國鐵路烏魯木齊局有限公司烏魯木齊鐵路建設指揮部指揮長嶽磊介紹。
在烏將鐵路擴能改造工程施工中，新疆鐵路部門不斷優化運輸組織模式，實施分段驗收、分段開通的方式，最大限度保運輸，全力實現運輸與施工“兩不誤、雙促進”。
“在當地政府部門的大力支持下，我們緊盯工期，精準落實疫情防控措施的同時，克服自然條件惡劣等對施工的影響，組織現場施工人員吃住在宿營車，盡力減少人員流動，實行劃段施工，土建、四電、軌道各專業通力合作，全力保證了開通目標期到必達。”中鐵一局烏將擴能改造工程項目部經理邊達縣介紹。
烏將鐵路全長約257公里，線路連接烏北站與準東煤田將軍廟礦區，是一條以煤炭運輸為主的鐵路運輸大通道。在近兩年常態化疫情防控形勢下，烏將鐵路貨物發運量實現連續增長。
特別是近期，新疆鐵路部門強化國企擔當，一手抓疫情防控，一手抓安全生產，全力保障煤炭、化工、民生等重點物資運輸，貨運發送量呈現高位運行態勢。8月24日單日貨運發送量達60.08萬噸，是今年第二次實現單日突破貨髮量60萬噸。在當前疫情嚴峻形勢下，鐵路貨運發送量實現逆勢上揚，得益於烏將鐵路擴能改造後通道運能的有效釋放。
新疆準東煤田是我國目前發現的最大整裝煤田，預測儲量為3900億噸，佔全疆的煤炭儲量17.8%、全國煤炭儲量的7%。近年來，伴隨着新疆經濟發展形勢持續向好，新疆鐵路部門主動服務國家戰略，加強煤炭運輸組織，全力服務新疆經濟“增長極”。緊盯新疆龍頭企業和電廠生產供電煤炭需求，舉全局之力把烏將鐵路這條貨運支線發展成為新疆煤炭運輸的主通道，為企業發電、供熱及疆煤外運、南疆民生煤運輸提供保障。
今年以來，新疆鐵路部門持續加快烏將鐵路擴能改造，8月15日烏將鐵路烏北至甘泉堡段線路擴能改造完畢，實現了烏北至準東段“單線”變“雙線”，打通了運力梗阻的最後一公里。
新疆鐵路部門以此為有力契機，趁熱打鐵加強運力投入，實施精準調度指揮，加快推動烏將鐵路貨運增量。在嚴峻的疫情形勢下，機務系統積極增加機車乘務人員投入，“保必須”人員迅速到崗，將班次由64班增加到128班；調度系統着力優化日班計劃編制，緊盯運輸生產各重點環節協調配合，加強二級單位卸車組織，防止重點站點列車積壓，加速車輛週轉；貨運系統加強駐企溝通，幫助下游生產企業解決庫存、銷售和運輸需求，做好請車、配車服務，不斷壓縮作業前後檢車時間，提高貨運裝車效率。近期，烏將鐵路每天接發列車達70對左右，最高達73.5對，較7月份增加8對以上，通道運輸能力明顯提升。
“當前正是我們用煤高峯，烏將複線通了之後，將進一步滿足我們運輸需求，日均預計將發運35列。下一步我們還將進一步加強與鐵路合作，爭取年度完成3500萬噸的發運量。”新疆天池能源有限責任公司物流公司調度中心主任張行信心滿滿的説。
據瞭解，烏將鐵路與在建的將軍廟至淖毛湖鐵路是進出疆鐵路“三大通道”北通道的重要組成部分，預計今年底與將淖鐵路實現全線貫通後，將形成區域運輸通道良性循環，進一步助力天山北坡經濟帶快速發展。屆時也將成功打通新疆與甘肅河西走廊之間的煤炭運輸通道，對於推動“疆煤東運”戰略實施具有重要意義。
下一步，新疆鐵路部門將繼續做好北煤南運組織，保障南疆民生煤供應，助力南疆鄉村振興。同時，加大疆內電煤保供力度，增加跨省煤炭列車開行列數，有效滿足疆內煤炭供應及河西走廊、雲貴川等方向疆煤外運需求，為實現鐵路貨運增量、服務新疆經濟高質量發展注入強勁動力。