日前，我們從相關渠道瞭解到，J.D.Power公佈了最新一期汽車質量報告（美國地區），其中別克以較少的質量問題投訴數量，排在了質量排行的首位。
本次公佈的報告中稱，由於受到疫情造成車輛供應鏈中斷、創紀錄的高車價和人員不足等影響，導致車輛問題達到創紀錄的高位。調查稱，平均每100輛車（PP100）有180個問題，比去年多了18個問題，同比增加了11%。
從品牌上看，別克（139PP100）、道奇（143PP100）、雪佛蘭（147PP100）、捷尼賽思（156PP100）和起亞（156PP100）排名榜單前五，而克萊斯勒（265PP100）、沃爾沃（256PP100）、瑪莎拉蒂（255PP100）、奧迪（239PP100）和大眾（230PP100）則排名倒數前五，這些車企的車輛平均都存在兩個以上的問題。
在該榜單上，電動車企極星取得了最差的表現，其PP100的數值高達328，這表明每100輛車有328個問題，不過J.D. Power並未將其列入排行榜中，稱其不符合排行資格。
談到電動車型，J . D Power表示：“比起內燃機車的車主，混合動力車和混合動力車的車主會舉出更多的問題。”雖然燃油汽車平均每100輛車有175個問題，但插電式混合動力車和電動汽車的這一數字分別躍升至239個和240個。
還有一個有意思的現象，該研究發現，大眾品牌的新車質量更好，每100輛新車有175個問題，而大眾集團旗下的高檔品牌車型每100輛車會有196個問題。這種差異很大程度上歸因於現代豪華車技術和複雜性的提高。
在這件事上，信息娛樂系統是最大的禍源，平均每100輛車上信息娛樂系統的問題達到了45個，主要問題在於“Android Auto/Apple CarPlay連接性(5.8 PP100)，內置語音識別(4.0 PP100)，觸摸屏/顯示屏的困難(3.5 PP100)，內置藍牙系統(3.4 PP100)，電源插頭/USB端口不足(2.9 PP100)，以及音量不一致(2.7 PP100)。”
J.D. Power的全球汽車總監David Amodeo表示，雖然汽車製造商及其經銷商在過去一年中必須面對許多挑戰，但令人驚訝的是，新車質量並沒有出現急劇下降。供應鏈中斷，特別是汽車芯片的短缺，導致汽車製造商不得不尋求替代解決方案，以及時將新車交付到購買者和承租人手中，這導致車輛在運輸時沒有安裝某些功能，可能也是在車輛信息娛樂系統問題較多的一個重要原因。
（圖/文 網通社 高嶽）