有網友在網上曝光稱比亞迪的新能源汽車質保非常苛刻，聲稱只要更換上一顆副廠螺絲，新車就不參與三電質保。
一時間網友們非常激動，因為這明顯屬於霸王條款。其實很多人並不太清楚，曾經的燃油車也經歷過這樣的時刻。
當初合資車賣得最好的時候，很多廠家默認只要在外面保養過一次，如果發動機，變速箱出了問題，哪怕是原廠缺陷，廠家大概率也不會給予索賠。曾經在我的身邊發生過這樣一件事情，就是客户去外地自駕遊，當地並沒有經銷商，所以選擇了一家連鎖品牌維修站點進行保養，結果後來發動機出現缺缸的情況，明顯就屬於設計問題，但是經銷商卻因為客户在外站保養了一次，拒絕理賠。最霸道的時候就是客户在外店保養，天窗漏水了都推卸問題，這是兩個明顯不沾邊的問題。
後來國家出手了，規定三包的職責，所以即使現在小夥伴在外面的汽修店維護保養，新車出了質量問題，依然是可以找店家索賠的，並且還不需要去自己購買的站點，全國任意一家同品牌的店面都可以質保。
看到這裏，小夥伴應該就能夠知道為何這些網友非常的憤怒了。好不容易廢除的霸王條款，難道真的又回來了嗎？
比亞迪官方給出了回應，之前網友曝光的解讀其實是有誤的。官方透露，與三電系統無技術因果關係的零部件更換並不會影響客户的質保權益；但是因為三電系統屬於高壓，所以未經主機廠認證的維修或者使用一些副廠配件會帶來比較嚴重的安全隱患，所以廠家並不認可這部分的保修權益。
其實我覺得廠家給出的這份解讀回應還算是非常正常的，也比較理性，並沒有因為網友的輿論而放棄自己的核心訴求，也並沒有緊繃着臉回應網友的輿論。比亞迪的新能源汽車質保其實和燃油車差不多，更換一些非緊要的零部件根本問題就不大，但是如果私自更換髮動機上的重要零部件或者三電系統中的重要零部件，那麼相關質保肯定就是無效了。
現在的新能源汽車賣得越來越多了，後期毫無疑問會出現越來越多的索賠，質保。也希望各大自主品牌車企好好維護這部分的客户。某種意義上來説，他們屬於第一批的吃螃蟹客户，如果讓這批消費者厭惡，後面會引起蝴蝶效應。如果讓他們滿意，新能源汽車的口碑也將慢慢好起來，接受人羣將迅速擴大。可以這麼説，中國乃至世界的新能源汽車才剛剛起步。