回顧車企們在年初立下的年銷量目標，軲轆哥發現少有品牌的完成率超過50%，絕大部分品牌的完成率處於40%左右。下面我們分別針對合資品牌和自主品牌這兩大陣營進行銷量分析。
合資品牌的完成率基本在40%左右
結合已經公佈年銷量目標和上半年銷量這兩個數據，軲轆哥首先針對一汽-大眾、豐田、東風本田和東風日產這四家車企進行分析。
一汽-大眾在今年上半年共售出886147輛新車（含奧迪進口車），其中大眾品牌共售出492438輛，奧迪品牌共售出316984輛，捷達品牌共售出76725輛。而根據一汽-大眾在年初公佈銷量目標（200萬輛），我們可以算出一汽-大眾目前的銷量完成率是44.3%。
一汽-大眾在國內車市一直是銷冠的存在，只不過在今年4月份，一汽-大眾品牌的銷量同比驟降49.2%，被比亞迪以同比138.4%超越，屈居第二。直到5月份，一汽-大眾的市場銷量回暖，才順利搶回銷冠的位置。軲轆哥認為，如果拋去疫情的影響，一汽-大眾的銷量目標完成率或者在46%-48%之間。
廣汽豐田和一汽豐田的年銷量目標都是100萬輛。根據官方數據，廣汽豐田在上半年累計售出500200輛，同比增長19.9%，目標完成率為50.02%；一汽豐田在上半年共售出35.1萬輛，目標完成率為35.1%。
兩家車企的成績相差比較多，但要知道，3-4月份天津、長春和長三角地區等部分地區受到疫情影響而封控，而這些地方均為一汽豐田的重要產能來源。值得慶幸的是，一汽豐田在六月份共售出10.2萬輛，同比增長足足36%。廣汽豐田的產能重地是廣州南沙區，受到疫情的影響較低，同時在今年上半年還推出了鋒蘭達和威颯兩款較為重磅的產品，對提高品牌銷量起到非常關鍵的作用。
東風集團在今年年初公佈了2022年的銷量目標——400萬輛，但暫未針對旗下子品牌進行銷量目標的拆分。但根據2021年的銷量佔比來看，東風日產佔據去年東風集團總銷量的30.5%，因此東風日產今年的銷量目標，我們暫且可以將其算作成140萬輛，同理我們可以得出東風本田的年銷量目標：93萬輛。
數據顯示，東風日產在上半年累計售出了448806輛（包含東風日產啓辰品牌共售出44685輛），東風本田在上半年共售出328204輛，其銷量目標完成率分別為32.1%和35.3%。
東風日產在今年上半年雖然並沒有推出重磅產品，但勝在旗下的各款產品都有穩定的市場銷量，天籟、軒逸、逍客等產品當仁不讓。同時，東風日產ARIYA目前已經開啓預售，並將在今年第三季度正式交付，在新能源汽車需求急劇提升的當下，東風日產ARIYA會是品牌搶佔新能源車市的關鍵武器。
東風本田主要的暢銷車型是思域、本田CR-V和本田XR-V三款車型，但如今這些產品的競爭對手逐漸增多，其市場份額也逐漸被蠶食。東風本田也看到了國內新能源車市的發展機會，推出了東風本田e:NS1，只不過現在的市場口碑還沒有完全形成。
比亞迪目標超一半，吉利和長城將繼續發力
再看自主品牌陣營。吉利、長城和比亞迪都公佈了相關數據，其中吉利在上半年售出了61.38萬輛，同比下滑2.6%。我們注意到，吉利六月份共售出126595輛乘用車，環比增長高達42.13%這也意味着吉利已經擺脱了供應鏈不穩定的影響。年初，吉利曾定下165萬輛的年銷量目標，這個目標要比去年的銷量增長約24%，其中極氪汽車需要貢獻7萬輛的銷量。換而言之，吉利汽車的銷量目標完成率為37.2%。
要知道，更多搭載雷神智擎Hi·X的產品開始交付到消費者上。根據官方公佈的數據，帝豪L雷神超級電混的累計訂單已經超過3萬，星越L雷神Hi·X油電混動版的累計銷量也超過了1萬輛。此外軲轆哥也注意到，吉利汽車旗下的子品牌將在下半年繼續發力新能源領域，領克將會引入更多搭載EM-F技術的產品，極氪品牌將推出全新MPV產品等，覆蓋插混、醇電、換電和純電動四大領域，這對品牌未來在新能源汽車市場的發展非常關鍵。
長城汽車為2022年制定了190萬輛的銷量目標。在今年年初，受到芯片短缺的影響，歐拉黑貓和歐拉白貓無奈停產。長城汽車旗下有多個品牌發力，但在今年上半年售出了518525輛，同比下滑16.12%。雖然目前的銷量完成率僅為27.3%，但我們注意到六月份的銷量為101186輛，環比增長26.38%，這也證明長城汽車的銷量已經逐漸恢復。
具體到品牌來看，哈弗銷量下滑比較嚴重，同比下滑26.12%，但佔據品牌26.4%的銷量證明，哈弗品牌依然是長城汽車的主要銷量來源；魏牌上半年銷量與去年相近，但軲轆哥注意到魏牌的6月份銷量實現了14.56%的環比增長，下半年的市場表現值得期待；歐拉汽車雖然停產了黑貓和白貓，但在上半年實現了同比增長12.52%的成績；皮卡市場目前已經累計23個月銷量過萬；坦克品牌作為全新品牌，在上半年依然可以售出54094輛車，在新能源車大火的情況下也能實現全方位的增長。
比亞迪表示，2022年新能源汽車的銷量目標大概在110-120萬輛之間，其中純電動汽車的銷量目標為60萬輛，插電混動汽車的銷量目標為50-60萬輛。根據官方數據，比亞迪在上半年共售出641350輛新車，同比增長314.9%，目標完成率為53.4%-58.30%，其中DM車型的銷量為64218輛，EV車型為69544輛。
作為一家名副其實的新能源車企，比亞迪在今年上半年曾宣佈旗下王朝家族等產品提高價格。不過，得益於旗下產品擁有更加強勁的產品實力，比亞迪的銷量也在節節攀升。同時，比亞迪在擴大海洋網系列，以及合肥、常州等生產基地的陸續投產和提產，會幫助比亞迪的銷量表現再上一個台階。
從今年上半年整體的車市銷量表現來看，車企受到疫情的影響比較大，不過隨着疫情得到進一步的控制，車市出現銷量升温。總體而言，各車企的年銷量目標達成情況還算情理之中，為了完成這一目標，車企將會繼續發力，下半年將會是各車企展現真正競爭實力的時候，車市註定會迎來新一輪的銷量爭奪戰。