開了兩年豐田皇冠，喜提亞洲龍混動，車主：差距很明顯

作為國內豐田的旗艦車型，皇冠在中大型車市場是比較受消費者歡迎的車型，當然這是針對第12代車型的，競爭車的競爭力增強了，人們對品牌的需求也隨之增強，王冠漸漸淡出人們的視線，豐田皇冠打開後，將變成亞洲的龍混合版。

開了兩年豐田皇冠，喜提亞洲龍混動，車主：差距很明顯，第14代比10代、13代年輕化，車身側面很整齊，2925mm的軸距是細長的形狀，寬度為502018051480（mm），鋭利的尾燈與前大燈相呼應，豐田正在努力打造皇冠年輕形象，但第14代似乎還沒有擺脱傳統的老成形象。

雖然外觀上的皇冠一直致力於年輕化，但是內部裝修還是以沉穩的風格為主，非常適合老年消費者，座椅的設計也很沉穩，有加熱功能，保證實用性，後排座位的腿部空間雖然還不錯，但是地板中間的突起很顯眼，會影響中間乘客的乘坐感覺。

動力方面：8AR-FTS2.L渦輪增壓發動機最大馬力235Ps最大扭矩350Nm，無論技術的先進性和動力的表現如何，這個引擎表現得不輸給同一級別的對手。

雖然豐田·皇冠正朝着年輕人的方向變化，但國內的消費者卻能感受到第12代的穩定，喜歡體育的年輕消費者也關注着品牌含金量高的BBA，對皇冠的國內銷售產生了很大的影響，豐田在引進這一車型時，是一款温和的皇冠。

邊亞龍比皇冠圓潤497518750（mm）的長度和寬度比皇冠平坦，2870mm的軸距是長鰭的穩定特徵，基於TNGA架構開發的亞洲龍在外觀上也很誇張。

如果追求豪華的話，內飾的王冠也許比亞洲的龍更符合你的期待，亞洲的龍內飾能給人更多的設計感，在加熱座椅、換氣、座位記憶、配置方面，亞洲龍的後座電動調節功能比王冠更豐富，地板中間仍然有突起。

搭載2.5L混合動力發動機的亞洲之龍在動力方面也很優秀，而且TNGA架構使亞洲的龍具有更低的底盤重心，有運動性，但是底盤的懸掛規格實際上沒有皇冠的高度，皇冠採用前腳的雙腿懸垂，發動機後輪驅動的形式是縱向的，底盤的界限比亞洲的龍高，成本也高。

結語：從整體上來説，皇冠和亞洲龍兩輛車的差距非常明顯，在硬件方面，王冠戰勝了亞洲的龍，而國內的豐田·王冠最終迎來了世代交替的時間，許多科技配置顯然沒有亞洲之龍，海外之冠已經完成了世代交替，但是，豐田應該不引進國內，生產線是不可能的，而且皇冠的銷售量是豐田賺不到的，結果，和鋭志一樣正在停止生產。