楠木軒

詳解:宋PLUS熱銷背後的優點和無法成為爆款的缺點

由 尉遲長喜 發佈於 綜合

眾所周知,緊湊型SUV幾乎是競爭最為激烈的一個市場板塊,尤其是自主品牌之間的較量,可以説是誰也不服誰。

不過,正是因為如此激烈的競爭環境才誕生了如今這麼多好的產品。比如一向在SUV領域建樹不高的比亞迪,也推出了像比亞迪宋PLUS這樣的熱銷車型。

不積跬步無以至千里,宋PLUS的熱銷也並非偶然。今天,咱們就一起來看看宋PLUS的具體表現如何,有什麼優點有什麼缺點?

雖然並不想説這是個“看臉”的時代,但還是要面對現實,對於國產SUV來説顏值仍然是第一生產力。目前在售的全新一代宋PLUS採用了家族最新的設計語言——“Dragon Face 3.0”,顏值比起上一代簡直就是脱胎換骨。用網友評論的話來説:將轎車的優雅與SUV的動感進行了完美融合,這哪兒是比亞迪,設計水準堪比奧迪。

另外,這一代的宋PLUS在內飾上同樣讓人感到驚豔。包括採用多層懸浮設計理念,更打造出比亞迪專屬色彩ICON,採用全球首款量產漸變內飾,漸變元素貫穿整個內飾空間,呈現出墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡,讓人神清氣爽。又比如高檔類麂皮等材質以及細膩雙縫線的應用,不僅讓宋PLUS內飾更加充滿了高級感,更是讓前來體驗的消費者感受到了宋PLUS的誠意。

如果只是樣子貨,宋PLUS的熱銷不會持續這麼久。宋PLUS的第二大殺手鐧,便是超大的車身尺寸和車內空間。在三圍尺寸上,宋PLUS比大多數同級別車型都要大上一圈,長寬高分別為4705*1890*1680*mm,軸距2765mm,常年霸佔SUV銷冠王的哈弗H6三圍尺寸也就4653*1886*1730mm,軸距2738mm。實際體驗,宋PLUS的乘坐空間在同級別也是處於中上游水準的,而後備箱空間幾乎處於同級別頂尖。

宋PLUS的第三大特點——出色的動力總成。宋PLUS全系標配了驍雲全新1.5TI高功率動力總成,最大功率可達136KW,最大扭矩288Nm。這台發動機,擁有更高效的進氣系統、更先進的燃燒系統、更智能的熱管理系統,功率、扭矩提升20%,發動機整機熱效率達到38%,最高傳動效率達到95%,同時百公里油耗降低15%,提供ECO、Normal、SPORT三種動力模式。另外,和這台發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱,換擋住過程僅需0.2秒,讓整體駕駛感既平順又輕快。

其次,宋PLUS的智能科技配置也絲毫不比同級別車型差。其中控搭載了來自比亞迪自家最新的DiLink 3.0系統,在流暢性上和功能性上非常豐富。在智能駕駛方面,比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統是最大的加成,其集成了有包括自適應巡航系統、車道偏離預警系統等超20項駕駛輔助功能。更值得一提的是,宋PLUS還全系標配手機NFC車鑰匙功能,一刷即可開解鎖,甚至還可以通過雲服務APP智能遙控駕駛,給了消費者一種與眾不同的用車體驗。

最後,安全性也是宋PLUS的一個強項。除了上述提到的智能駕駛輔助系統,宋PLUS還採用了五星級安全車身設計。車身高度強鋼佔比62%以上,並且採用了閉環式路徑結構設計,安全籠式車身結構可以全方位提升碰撞安全性以及耐久性。雖然説宋PLUS目前還沒有去做安全碰撞的成績,但同平台的宋PRO已經在C-NCAP中獲得五星評級,並且各項成績非常優秀,那麼也就幾乎可以等同於宋PLUS的成績了不是。

人無完人,車更是不可能沒有缺點的。但有一説一,宋PLUS的缺點還真不多。第一個缺點是優惠太少:據瞭解,目前宋PLUS的裸車優惠價大概只有2-3000塊,相比其他熱銷車型來説確實是很少了,像博越PRO現在的優惠都至少在一萬塊以上,個人認為這也是宋PLUS目前最大的一個“缺點”;第二個缺點是操控一般:根據車主描述,宋PLUS在彎道和高速上行駛時其轉向不是特別好控制;再一個缺點是車內的異味比較大,但是否是因為車內用料不達標還有待驗證。總的來説,宋PLUS的這些缺點不算令人討厭,但還是屬於消費者比較在意的一類,所以希望其在後續更新換代的時候做得更好。

寫在最後

一款車的熱銷,一定是有它的原因的。整體來説,宋PLUS這款車的優點是遠多於缺點的,尤其在消費者比較重視的產品層面,宋PLUS可以説做得比某些更加熱銷的車型還要好。不過,比亞迪在SUV領域的崛起時間太晚,所以宋PLUS目前也只能達到熱銷而不是爆款的高度,如果下一次更新或換代的宋PLUS能夠把這些優點進一步放大,再把一些缺點抹掉,也許成為爆款也不是沒有可能的。